Все свои усилия специалисты направили на создание уникального цвета кузова McLaren GT. Он покрыт зеленой краской трех оттенков: Horsell, Arbor и Steppe Green. Цвет покрытия плавно переходит из одного оттенка в другой и изменяется в зависимости от освещения и угла зрения. Добиться эффекта цвета-хамелеон удалось за счет особой технологии нанесения лака. На это ушло 430 часов. Дополняют образ нанесенные вручную яркие контрастные полосы цвета Napier Green по низу кузова и на переднем сплиттере. Такого же цвета и тормозные суппорты. Также гранд-туреру достали специально разработанные многоспицевые колесные диски с глянцево-черной отделкой. Черным глянцем покрыли окантовку окон и патрубки выхлопной системы.
Салон Verdant Theme GT отделан антрацитовой, темно- и лаврово-зеленой кожей. Нижняя часть приборной панели, солнцезащитные козырьки, центральный тоннель, дверные карты и сидения с подголовниками обтянуты темно-серым натуральным кашемиром. Это первый автомобиль британской марки с кашемировым салоном. Хромированный декор заменили специальной отделкой от MSO, включая и накладки на педали. На подголовниках сидений красуются логотипы подразделения. Не забыли украсить салон и специальным авторским шильдиком.
Технически McLaren GT не изменился. Под капотом остался заводской 4.0-литровый Twin-Turbo V8, выдающий 620 л.с. С места до 100 км/с «хамелеон» по-прежнему ускоряется за 3.2 секунды.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
