Новое детище пекинской компании BAW под индексом 212 напоминает об армейском вездеходе BJ212 из далекого 1965 года, одном из первых автомобилей компании, а вот внешность стала образом собирательным. В новинке можно узнать элементы дизайна классического Jeep Cherokee, Ford Bronco и Land Rover Defender…
Для китайских производителей вопрос соблюдения авторских прав никогда не был актуальным, тем более что практика “пиратства” неофициально поддерживается правительством Поднебесной. Но в случае с компанией Beijing Auto Works (BAW) не все так однозначно. Дело в том, что в 1984 году в Пекине было создано совместное американо-китайское предприятие по производству внедорожников Jeep по лицензии AMC. С тех пор компания BAW производит широкий ассортимент кроссоверов и вездеходов, унаследовавших черты своего американского “дедушки”.
В 2020 году компания BAW вышла из состава концерна BAIC и теперь будет бороться за сердца и кошельки покупателей самостоятельно. Одной из моделей, которая должна привлечь к марке новых покупателей – новый BAW 212. Это большой рамный вездеход с габаритными размерами 4705/1895/1936 мм.
Автомобиль будет предложен в нескольких вариантах исполнения, отличающихся элементами дизайна и комплектацией. Базовая версия получила черные пластиковые колесные арки, а у топовой версии они окрашены в цвет кузова. Также у более дорогой версии Special Edition переднюю панель украшает черная глянцевая накладка. Все версии оснащены светодиодными фарами и фонарями, а также дополнительной светотехникой в крыльях. Кроме того, на левом крыле установлена светодиодная фара-искатель. Для топовой версии подготовили внедорожные шины BFGoodrich, шноркель, особый рисунок легкосплавных дисков и небольшой воздухозаборник на капоте.
Внедорожник получил в свое распоряжение 2-литровую турбированную “четверку” мощностью 248 л.с., 8-ступенчатую трансмиссию и полный привод с понижающим рядом и блокировками дифференциалов. Вес машины достигает 2150 кг. Цены будет объявлены ближе к началу продаж, который намечен на конец нынешнего года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
