Британская компания Bentley не стремится чрезмерно расширить свой модельный ряд и насытить рынок новинками премиум-класса. Конечно же она презентует новые модели, но больше производитель предпочитает выпускать уникальные версии существующих авто. Ведь приверженцы марки хотят получить поистине уникальное транспортное средств, которое будет отражать их внутренний мир и вдохновлять на новые свершения.
Реализовывать идеи компании Bentley помогает кузовное ателье Mulliner. В этот раз оно представило уникальную версию кабриолета Continental GT Convertible, под названием Equestrian Edition. Модель выполнена в конноспортивном стиле и выйдет в единственном экземпляре.
Автомобиль окрасили в специальный оттенок зеленого, называемый Spruce, который дополнили пакетом спецификаций Blackline. В частности в черный глянцевый цвет окрасили решетку радиатора, патрубки выхлопной системы и 22-дюймовых колесные диски. Конная тематика продолжилась и в салоне кабриолета, который отделан прочной кожей темно-зеленого и коричневого цветов. На подголовниках сидений вышиты силуэты лошадей с всадниками, дверные карты украшены твидом с алмазной строчкой, а центральная консоль и передняя панель выполнены из орехового дерева.
Что касается бортовых технологий, то Continental GTC Equestrian Edition получил пакет систем помощи водителю, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, систему ночного виденья, камеры кругового обзора, автоматическое затемнение зеркал, систему распознавания пешеходов и дорожных знаков. В движение уникальный кабриолет приводит 6,0-литровый двигатель W12 мощностью 635 л.с. и 900 Нм крутящего момента.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
