Первый электромобиль марки Bentley дебютирует в следующем году, а пока компания показала концепт под названием EXP 15. Именно он станет предшественником серийной модели.
Шоу-кар EXP 15 выглядит очень футуристично. Он представляет собой что-то среднее между купе, седаном и кроссовером. В Bentley новинку характеризуют как седан, заявляя, что это сложный постоянно меняющийся сегмент рынка. При его создании дизайнеры марки черпали вдохновение в трехместном Speed Six 1930 года. В передней части электромобиля доминирует массивная заглушка, которая имитирует решетку радиатора и оснащена особой подсветкой. Также можно отметить вертикальные фары, новую крылатую эмблему Bentley и подсвеченный орнамент на капоте.
Относительно плоский капот плавно перетекает в наклонные передние черные стойки, которые переходят в темную покатую крышу. Последняя контрастирует с серебристо-золотым кузовом. Округлые колесные арки прикрывают аэродинамически оптимизированные колеса и сочетаются с мускулистыми задними крыльями. Фонари выполнены в форме единого блока и подчеркивают выраженный бампер. Дорожный просвет у авто высокий.
Эта концепция трехдверная. Одна дверь находится со стороны водителя, а две – со стороны пассажира. Это очень странно, потому что впереди установлено только одно сиденье. Еще два капитанский во втором ряду. Bentley не вдавался в подробности, но подтвердил, что длина концепта составляет более 5000 мм. Никаких характеристик в компании не озвучили, что, впрочем, не удивительно, учитывая, что это концепт. Серийная версия модели, вероятно, будет сильно отличаться от EXP 1
5.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
