После 10 месяцев подготовки Bentley показала первый экземпляр возрожденной легендарной модели Speed Six, которая выпускалась компанией в 1930-х годах. Официальный дебют спорткара состоится на Фестивале скорости в Гудвуде.
Автомобиль воссоздан до мельчайших деталях. Специалисты компании использовали в качестве прототипа кабриолет, который выиграл гонку «24 часов Ле-Мана» в 1930 году и до сих пор считается самым успешным гоночным автомобилем марки. Сборку первого экземпляра модели производили вручную с использованием технологий того времени.
Автомобиль оснащен 6,5-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 205 л.с., который сопряжен с четырехступенчатой механической коробкой передач. Он позволяет спорткару развивать скорость до 200 км/ч. Speed Six окрашен в цвете того времени Parsons Napier Green, а салон отделан винтажной коричневой кожей и натуральным деревом.
Всего компания намерена собрать 12 экземпляров раритетной модели. На сборку каждого уйдет 10 месяцев. Все экземпляры авто уже раскуплены. И это при стоимости в 1,85 млн долларов.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
