Автор YouTube-канала Warped Perception известен своими видео об автомобилях и двигателях. В этот раз он решил проверить, действительно ли можно зарядить электромобиль Tesla Model S во время буксировки.
Задумку блогеру помогла реализовать его подруга, которая и «тащила» Теслу на своем Mercedes-Benz E55 AMG. То есть, и здесь Тесла не справилась без бензина. При этом скорость автомобиля составляла 112 км/ч. Такой с одной стороны достаточно простой эксперимент позволил сделать ряд выводов.
Буксируемый электромобиль Tesla Model S не выдавал никаких предупреждений об ошибках или о том, что с ним что-то не так. Это означает, что проделанный эксперимент был полностью безопасным для транспортного средства.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=nILM_DEdBqM[/embed]
Стоит отметить, что при скорости движения 112 км/ч заряд аккумулятора электрокара восполнялся с огромной скоростью – 65 кВт. Конечно, это не сравнится со скоростью Supercharger (до 150 кВт), но тоже немало. По словам владельца, проехав на буксире 40 км с использованием рекуперации, электрокар зарядился с 14 до 55 процентов.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
