BMW E39 с мотором 4.4 проехала всего 9000 км за 22 года (фото)

19 мая 2020, 18:00
BMW E39 с мотором 4.4 проехала всего 9000 км за 22 года (фото)

Производство, пожалуй, одной из самых знаменитых и удачных автомобилей марки BMW с индексом E39 началось еще в далеком 1995 году. Дизайн, разработанный Джоджи Нагашима, настолько опережал свое время, что большинство фанатов марки по сей день считают эту 5-series самой лучшей машиной за всю историю BMW. Но времена шли, тенденции менялись и уже в 2003 году BMW принимает решение обновить свой самый продаваемый седан, заменив его следующей генерацией - E60.

История E39 закончилась так же быстро, как и началась. Фильмы, рекламы, компьютерные игры - где только не побывал этот автомобиль за 8 лет своего производства. Сейчас это поколение "пятерки" уже свободно можно считать классикой. Дожившие до нашего времени экземпляры находятся в настолько плачевном состоянии, что на них жалко смотреть. Однако остались все таки и истинные фанаты этой модели, которые всеми силами, не жалея денег и времени, пытаются сохранить свою любимую машину в первозданном виде, а это, как известно, удовольствие не из дешевых.

Но сегодня речь пойдет немного о другом. Дело в том, что иногда в мире удается найти экземпляры, сохранившиеся до нашего времени в первозданном виде. Кто-то купил машину и, немного поездив, поставил ее на длительную консервацию. Другие же автомобили были попросту брошены в гаражах, по тем или иным причинам. Таким образом, даже сейчас, в 2020 году, мы можем насладится тем самым качеством и подходом к автомобилестроению, которое было забыто много лет назад.

Конкретно этот экземпляр, который выставлен на продажу в штате Вашингтон, США, проехал за 22 года своего существования всего 8986 километров. Ко всему прочему, это не какая-то рядовая 5-series. В ее подкапотном пространстве бьется 4.4-литровое сердце с индексом M62B44. Мотор выдавал 286 лошадей, в то время, как у схожего по конструкции двигателя S62B50, устанавливаемого на BMW M5 E39, было всего на 112 лошадей больше. Вторым явным плюсом конкретно этой машины является то, что она оснащена 6 ступенчатой механикой. Что еще нужно для того, чтобы получить максимальное удовольствие от вождения баварской классики?

Владелец планирует выручить с продажи данного автомобиля 26 950 долларов США, но учитывая состояние и пробег машины, стоимость является вполне обоснованной.

slider_image_210629
slider_image_210630
slider_image_210631
slider_image_210632
slider_image_210633
slider_image_210634
slider_image_210635
slider_image_210636
slider_image_210637
Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз