Флагманский кроссовер BMW X7 готовится сменить поколение. Его прототипы уже попадали в объективы фотошпионов, также некоторые подробности рассекретил немецкий производитель. На их основе и были составлены первые рендеры новинки.
Известно, что следующий BMW X7 под кодовым названием G67 будет выполнен в стилистике Neue Klasse и получит электрическую версию с индексом iX7. У флагмана марки атлетичный профиль с высокой поясной линией, длинный капот, сильно наклонное ветровое стекло и выразительна передняя часть с «ноздрями» и двухъярусными фарами, где ДХО расположены почти у кромки капота. Бампер у модели угловатый и в него интегрирован широкий воздухозаборник. Вместо хромированных акцентов используются светоотражающие.
Традиционные дверные ручки заменили на изящные «крылышки» в стиле Mustang Mach-E. На корме видна раздельная дверь, а задние фонари стали более тонкими. Версии X7 M-Performance получит четыре патрубка выхлопной системы, а электрический iX7 – иной нижний бампер, отражающий его мотор. Колесные диски с многоспицевым дизайном и аэродинамическими характеристиками.
В оснащение салона нового X7 войдет информационно-развлекательную систему iDrive с огромным экраном и 3D-дисплеем на лобовом стекле. Еще предусмотрена особая фоновая подсветка и премиальные материалы в отделке. Расширенный пакет систем помощи водителю включают в себя City Assist с опцией распознавания светофоров.
В основу X7 ляжет платформа BMW CLAR. Наряду с топливными двигателями впервые появится полностью электрический вариант iX7. Ориентируясь на iX3, можно ожидать двухмоторную версию мощностью 463 л.с. Запас хода обеспечит батарея на 110 кВтч. Не исключен и 800-сильный M70, а также более мощный вариант Alpina.
Основными конкурентами новинки являются Mercedes-Benz GLS, Rolls-Royce Cullinan, Audi Q9, Genesis GV90 и Lexus LX. Официальная премьера запланирована на конец 2026 года, производство начнется вскоре после этого.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
