Немецкая компания BMW официально презентовала новый спортивный автомобиль от подразделения M GmbH. Новое купе BMW M2 стало мощнее, динамичнее, получило свежий дизайн интерьера и экстерьера, а также обновленную операционную систему ОС 8.5 для iDrive.
Новый BMW M2 оснащен рядной бензиновой “шестеркой”, которая работает в паре с 8-ступенчатой секвентальной коробкой M Steptronic или опционной 6-ступенчатой “механикой”. Все мощь мотора отправляется к задним колесам. В этом автомобиле специалисты M GmbH смогли соединить воедино компактные размеры, универсальное шасси, которое позволяет использовать М2 как в городе, так и на гоночной трассе, а также возможность индивидуально настроить все параметры автомобиля.
Двигатель M TwinPower Turbo с двумя турбинами, прямым впрыском High Precision Injection, технологиями Valvetronic и Double-Vanos развивает максимальную мощность 353 кВт (480 л.с.) при 6250 об/мин и может раскручиваться до 7200 об/мин. Максимальный крутящий момент обеспечивается в широком диапазоне оборотов от 2650 до 6130 об/мин. Со стандартной 8-ступенчатой АКП M Steptronic он достигает 600 Нм, а с опционной 6-ступенчатой “механикой” – 550 Нм.
Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4 секунд с АКП и 4,2 с – с “механикой”. Максимальная скорость достигает 250 км/ч, но при покупке пакета M Driver’s Package электронный “ошейник” можно распустить до 285 км/ч. За дорогу новинка крепко держится разновеликими колесами – спереди установлены 119-дюймовые, а сзади – 20-дюймовые диски M со сдвоенными спицами и черным покрытием.
В салоне появился новый многофункциональный спортивный руль с кожаной отделкой и красным маркером на 12 часов. Все оперативная информация выводится на изогнутый дисплей на приборной панели и проекционный экран перед глазами водителя. Большая панель включает в себя 12,3-дюймовый информационный экран и сенсорный 14,9-дюймовый дисплей инфо-развлекательной системы, которая получила прошивку 8,5. Функции климатической системы получили цифровое управление, также можно воспользоваться голосовым помощником – BMW Intelligent Personal Assistant.
Новый BMW M2 будет собираться параллельно с родственным 2 Series Coupе на заводе компании в Мексике. Старт продаж новинки запланирован на август нынешнего года. Ожидается, что более 40% всех машин будут реализованы в странах Европы, а основными рынками сбыта станут США, Германия, Китай, Великобритания и Япония.
Ранее мы рассказывали, что компания Alpina представила новые B3 GT и B4 GT, основой для которых стали рестайлинговые BMW M3 и M4.
-
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора -
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
