BMW намерена полностью обновить свою линейку. Пересмотрят почти 40 моделей, включая электрический i3 и топливный 3 Series. Прототипы седанов недавно были замечены на дорожных тестах.
Тестовые мулы покрыты камуфляжем, но рассмотреть некоторые особенности удалось. В частности, можно отметить, что 3 Series и i3 выполнены в духе концепта Neue Klasse. У топливного седана выделяется крупный воздухозаборник в бампере с активной решеткой-жалюзи, у i3 аналогичная конструкция. У моделей разная линия крыши. Если у i3 она относительно плоская, то у 3 Series — слегка покатая.
Отличается также дизайн задних дверей. У топливного седана перегородка почти вертикальная, в то время как у электромобиля она угловатая с треугольным основанием. У 3 Series и i3 еще изменили задние секции боковых стекол. Отличается у моделей и расположение лючка для зарядки/заправки. Все это говорит о том, что унификация между седанами минимальна, каждая из них разрабатывается с учетом своих особенностей.
Заглянули фотошпионы и в салон новинок. Здесь можно отметить наличие нового рулевого колеса, а также отдельно стоящего крупного дисплея. Подробностей о силовой установке пока нет. Ожидается, что i3 пойдет по стопам iX3 и получит два электромотора с суммарной отдачей 463 л.с. и батарею на 108,7 кВтч, которая обеспечит запас хода до 800 км. Топливный 3 Series предложат в нескольких версия с разными двигателями, включая новый M350 мощностью более 400 л.с. О дате дебюта новинок пока информации нет.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
