BMW прощается с культовым родстером Z4, выпустив специальную версию Final Edition. Она получила окрас кузова в оттенке Individual Frozen Black Metallic и отделку салона кожей Vernasca с красной прострочкой, что придает зловещий вид.
Версия Final Edition основана на базе комплектации Z4 M40i и оснащена пакетом затемнения Shadowline. Он включает глянцево-черную решетку радиатора, корпуса зеркал заднего вида и патрубки выхлопной системы, а еще мягкий верх цвета «Лунный черный». На фоне этой тьмы ярко-красные тормозные суппорты M Sport выглядят очень привлекательно. Темная тематика продолжается в салоне авто, где ярким акцентом на фоне черной отделки стали трехцветные ремни безопасности M и красная прострочка.
Предусмотрены также специальные опции для данной версии, а именно расширенный пакет систем помощи водителю, проекционный дисплей и аудиосистема Harman Kardon. Ездит BMW Z4 Final Edition на особых 19-дюймовых дисках M Dual Spoke 800M спереди с резиной 255-го сечения и 20-дюймовых сзади с шинами 285 мм.
Технически финальный Z4 ничем не отличается от стандартного Z4 M40i. Он оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 382 л.с. и 500 Нм крутящего момента, который работает в паре с шестиступенчатой механической коробки передач или «автоматом». Предусмотрена специальная настройка шасси Handschalter. Разгон с места до «сотни» у родстера занимает 3,9 секунды с «автоматом» и 4,2 секунды с «механикой».
Стоимость BMW Z4 Final Edition начинается от 78 675 долларов. Спецверсия выйдет ограниченным тиражом и ее сборка будет организована на заводе Magna Steyr в Австрии.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
