Более 480 км на одном заряде: названы электромобили с внушительным запасом хода

16 апреля 2023, 10:00
Более 480 км на одном заряде: названы электромобили с внушительным запасом хода

Электромобили уже давно стали полноценными игроками на автомобильном рынке. С каждым днем данный сегмент становится шире, пополняясь новыми высокотехнологичными новинками. Окончательно вытеснить машины с ДВС им мешает одно – запас хода, из-за которого некоторые автомобилисты по-прежнему отдают предпочтение топливным машинам.

Однако с каждым годом дальнобойность электромобилей растет. И если раньше на одном заряде они могли проехать около 100 км, то теперь с легкостью преодолевают 400-500 км, а некоторые могут показать и более превосходный результат. Так что владельцы электрических машин больше не привязаны к розетке.

Специалисты What Car провели исследование рынка и составили список электромобилей, которые могут на одном заряде проехать более 480 км. Это не реальные цифры, проверенные аналитиками, а данные WLTP, которые были подтверждены тестами. В настоящее время на рынке предлагается 33 модели электрокаров с таким пробегом.

В перечень моделей с пробегом более 480 км вошли:

  • Mercedes-Benz EQS – 747 км (в версии EQS 450+ AMG Line);
  • Polestar 2 – 634 км (в версии Long Range Single Motor);
  • Mercedes-Benz EQE – 624 км (в версии EQE 300 AMG Line);
  • BMW i7 – 623 км (в версии eDrive60 Excellence);
  • BMW iX – 615 км (в версии xDrive50 M Sport);
  • Tesla Model 3 – 602 км (в версии Long Range AWD);
  • Ford Mustang Mach-E – 599 км (в версии Extended Range RWD Premium);
  • BMW i4 – 587 км (в версии eDrive40 Sport);
  • Skoda Enyaq Coupé iV – 555 км;
  • Audi Q8 Sportback e-tron – 552 км (в версии 55 quattro Sport );
  • Volvo C40 – 550 км (в версии Twin Plus);
  • Cupra Born – 549 км (с батареей на 77 кВтч);
  • Volkswagen ID 3 – 546 км (в версии Pro S Tour);
  • Skoda Enyaq iV – 546 км (с батареей 77 кВтч);
  • Hyundai Ioniq 6 – 544 км (в версии RWD Premium с батареей на 74 кВтч);
  • Volvo XC40 Recharge – 538 км (в версии Twin Plus);
  • Tesla Model Y – 533 км (в версии Long Range AWD);
  • Audi Q8 e-tron – 531 км (в версии 55 quattro Sport);
  • Nissan Ariya – 530 км (в версии Advance с батареей на 87 кВт/ч );
  • Volkswagen ID 4 – 528 км (в версии Pro Performance Life Edition с батареей на 77 кВтч);
  • Kia EV6 – 528 км (в версии RWD GT-Line с батареей на 74 кВтч);
  • Audi Q4 Sportback e-tron – 528 км;
  • Volkswagen ID 5 – 526 км (в версии Pro Style);
  • Mercedes EQA – 521 км (в версии EQA 250+ AMG Line);
  • Genesis GV60 – 517 км (в версии RWD Premium);
  • Audi Q4 e-tron – 517 км (с батареей на 76,6 кВтч);
  • Toyota bZ4X – 512 км (в версии FWD Pure);
  • Porsche Taycan – 512 км (в версии 4S Performance Battery Plus);
  • Hyundai Ioniq 5 – 507 км (в версии RWD Premium);
  • Porsche Taycan Sport Turismo – 497 км (в версии 4S Performance Battery Plus);
  • Audi e-tron GT – 491 км (в версии Quattro);
  • Taycan Cross Turismo – 489 км (в версиях 4 или 4S);
  • Hyundai Kona Electric – 482 км (с батареей на 64 кВтч)

slider_image_189120
slider_image_189121
slider_image_189122
slider_image_189123
slider_image_189124
slider_image_189125
slider_image_189126

.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз