Даже стандартная версия Mercedes-AMG GLE 63 обладает впечатляющими характеристиками и производительностью. Именно поэтому модель называют "супервнедорожником" в своем сегменте. Однако некоторым владельцам автомобиля все же недостаточно "коней" под его капотом, поэтому тюнинг-ателье Wheelsandmore решило добавить Mercedes-AMG GLE бодрости и подготовило четыре пакета доработки мотора.
Так у GLE 63, благодаря новому программному обеспечению, 4,0-литровый турбодвигатель V8 с пакетом Stage 1 выдает 571 л.с. мощности и 750 Нм крутящего момента. В комплектации GLE 63 S отдача мотора выросла до 612 л.с., а крутящий момент - до 850 Нм. Первому для разгона с места до "ста" требуется 4 секунды, а второму - 3,8 секунды.
Следующий пакет доработок, с улучшенным турбокомпрессором и катализатором, обещает 700 л.с. мощности в версии GLE 63 и 710 л.с. в GLE 63 S , а также 950 Нм крутящего момента. Далее идет Stage 3. Усиленная трансмиссия позволяет агрегату выдавать до 860 "лошадей" и 1150 "ньютонов". Кроме того, он снимает ограничение скорости, что позволяет внедорожнику разгоняться до 320 км/ч.
Самый мощный апгрейд для GLE 63 и 63 S - Stage 4. Он предусматривает модернизацию программного обеспечения и установку модифицированных турбин. В результате отдача мотора выросла до колоссальных 920 л.с. и 1150 Нм крутящего момента. Стоимость пакетов доработок варьируется от 2700 до 50 000 долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
