Итальянская компания Abarth отмечает 65-ю годовщину двух мировых рекордов скорости, установленных гоночным болидом Abarth 1000 Monoposto. В честь юбилея бренд объединился с часовой компанией Breil для создания особых часов.
20 октября 1965 года основатель компании Карло Абарт вышел на трассу на специальном автомобиле Abarth 1000 Monoposto Record. Управляя автомобилем на Национальном автодроме Монца, Абарт установил рекорды в заезде на четверть мили и 500 м — 13,62 секунды и 15,38 секунды соответственно в классе. Болид, построенный на шасси Формулы-2, был оснащен двигателем объемом 982 см3 и развивал мощность 105 л.с. при 8800 об/мин.
На следующий день машину оснастили более мощным 2-литровым двигателем мощностью 216 л.с. С ним Карло Абарт установил рекорды на аналогичных дистанциях — 11,55 и 13,37 секунды соответственно. Сегодня машина, установившая рекорд, хранится в музее Heritage Hub в Турине, Италия.
Хронограф Breil Abarth 1000, выполненный в черном корпусе из нержавеющей стали в сочетании с кованым и традиционным углеродным волокном, имеет кнопки запуска и остановки, расположенные в положениях «2 часа» и «4 часа». Кроме того, стрелки изготовлены из титана и покрыты люминесцентным составом. Переднюю часть защищает сапфировое стекло, а на задней крышке находится серийный номер часов и гравировка «1965-2025, Abarth 1000, 60 anni di storia». Водонепроницаемость часов составляет около 100 м, а их вес — всего 50 г.
Выпуск лимитированной серии ограничен всего 465 экземплярами по цене 399 евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:20От Ikarus до Audi: как Венгрия стала автомобильной фабрикой Европы -
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Тест-драйвы 12 апреля 2026 15:00Тест-драйв DS 7 E-TENSE: оригинальный и технологичный, но насколько премиален?
