Британская инженерная фирма Bedeo представила электрическую версию Land Rover Defender 110. Электрический внедорожник — первая модель в анонсированной компанией серии Reborn Electric Icons.
Как и базовая модель электрический Defender — полноприводный. В движение его приводят мотор-колеса, спроектированные и изготовленные дочерней компанией Protean Electric. Разработка системы заняла восемь лет, включая тестовый забег по Европе протяженностью более 51,5 млн км. Для снижения веса и увеличения пространства между ведущими колесами в ней нет карданного вала. Также максимально сокращено количество электрических кабелей. Как утверждается, снаряженная масса электрического Land Rover Defender 110 «лишь немного больше» оригинального полноприводного внедорожника.
Каждый двигатель выдает 80 л.с. и 649 Нм крутящего момента. Совокупная мощность агрегатов — 320 л.с. Максимальная крутящий момент — 2598 Нм. Максимальная скорость — 129 км/ч. Время ускорения от 0 до 100 км/ч — 10 секунд.
Емкость тяговой батареи — 75 кВтч. Запас хода — 246 км. От входящего в комплект зарядного устройства мощностью 22 кВт батарея пополняется за 5 часов. Опциональная скоростная зарядка на 50 кВт позволяет пополнить аккумулятор за 90 минут.
По словам генерального директора Bedeo Османа Бойера, сохранение динамики вождения и демонстрация преимуществ электрификации — основная цель компании. Успешная модернизация культового Defender демонстрирует универсальность запатентованных британцами технологии. Ранее они применялись для модернизации устаревших дизельных фургонов. После перерождения они используются для доставки «последней мили».
Стоимость электрического Land Rover Defender 110 Бойер не уточнил. Ожидаемый ценник электровнедорожника — 100 000 фунтов стерлингов ($129 730). Четверть от этой суммы — стоимость двигателей. Также на ценнике отразится сделанная на заказ отделка.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
