Британская компания Motability Operations и дизайн-студия Callum презентовали электрический минивэн под названием eVITA. Он разработан специально для людей с инвалидностью, которые перемещаются на креслах колесных.
На данный момент модель находится в статусе концепта, но в будущем у нее появится и серийный вариант. По своим габаритам eVITA аналогичен Citroen Berlingo. Минивэн достигает в длину 4520 мм при колесной базе 2980 мм. Ширина и высота – 1908 и 1800 мм соответственно. Он выполнен в современной стилистике данного сегмента с коротким капотом, короткими свесами и довольно просторной кабиной.
Особенностью концепта является задняя дверь со встроенной наклонной аппарелью, которая обеспечивает легкий доступ в салон для людей на креслах колесных. Еще есть четыре двери по бокам – две обычные и две раздвижные. В кабине также все оборудовано так, чтобы человеку с инвалидностью не нужно было тянуться за элементарными предметами.
У него есть доступ к информационно-развлекательной системе, климат-контролю и беспроводной зарядке смартфона. Также есть крючки для подвешивания сумок и одежды, подстаканники и ящики для хранения мелочей. Единственное заднее пассажирское сиденье можно опустить, превратив в еще одну полку.
Построен eVITA будет на модифицированной версии архитектуры EMP2 и получит одномоторную силовую установку. Запас хода в 322 км обеспечит батарея на 50 кВтч. К слову она переупакована, чтобы пол был абсолютно ровный и не было препятствий для заезда на кресле. Дорожный просвет модели составляет всего 160 мм.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
