Броньований пікап Peugeot Landtrek спроектовано для аварійних служб

24 октября 2025, 14:30
Броньований пікап Peugeot Landtrek спроектовано для аварійних служб

Броньований пікап Peugeot Landtrek приміряє нову роль: тепер він може виступати транспортом для бригад аварійних екстрених служб, яким доводиться працювати в небезпечних умовах з ризиком обстрілів. Перший приклад такого пікапу вже підготовлено компанією Реформ у повній відповідності до вимог замовника.

Потужний, міцний, витривали пікап Peugeot Landtrek вже добре відомий в Україні та знайшов чимало покупців. Причому окрім звичайних версій повноприводного Landtrek, також українським клієнтам пропонується спеціальна броньована версія пікапу Reform PL-B6, підготовлена компанією Реформ. Бронювання за класом B6 (BR6/FB6) з додатковим захистом ПЗСА-3, внутрішнє сталеве бронювання салону типу «капсула» по всіх площинах та на даху, лобове бронескло з обігрівом, бічні броньовані двері з механізмом розвантаження та посиленими петлями, бронескло передніх та задній дверей, система автоматичного пожежогасіння, захист паливного баку та багато інших важливих доопрацювань. Відзначимо, що такі броньовані автомобілі на базі пікапу Peugeot Landtrek вже побудовані у доволі великій кількості та реально використаються в «гарячих точках» на лінії фронту в Україні.

Саме тому міцний повноприводний пікап Peugeot Landtrek та перевірене бронювання від Реформ стали основою для побудови нового унікального автомобіля – броньованого пікапу для аварійних екстрених служб, що вирізняється кількома важливими особливостями. По-перше, йдеться про пікап Peugeot Landtrek з повним бронюванням від Реформ по класу B6 ПЗСА-3, тому можна бути впевненим в надійному захисті команди майстрів, що вирушають на завдання з ліквідації пошкодження від чергового терористичного обстрілу ворога. По-друге, пікап розроблений та спроектований так, щоб відповідати усім специфічним вимогам замовника: в кузові розміщено кунг з відсіками для обладнання, додано пневматичні балони задньої підвіски в розрахунку на високе навантаження, встановлено проблисковий маячок синього кольору та додаткове освітлення робочої зони, нанесено спеціальне яскраве маркування на кузові тощо. Таким чином, пікап Peugeot Landtrek готовий до нової ролі – вірного помічника аварійних екстрених служб, що може не лише перевозити команду майстрів, але й захистити їх у непередбачуваній ситуації.

Варто нагадати, що зараз в Україні пропонуються два варіанти пікапу: вже добре відомий Peugeot Landtrek зі 150-сильним 1,9-літровим турбодизелем та механічною коробкою перемикання передача, або новий Peugeot  Landtrek з потужним 202-сильним 2,2-літровим двигуном, що може працювати у парі як з механічною, так і з автоматичною коробкою перемикання передача. Таким чином, покупці можуть обирати бажаний варіант для себе, відповідно до власних побажань та фінансових можливостей. Проте будьте певні: в будь-якому випадку Peugeot Landtrek запропонує міцну рамну конструкцію, повний привод зі зниженим рядом та блокуванням диференціалу, великий кузов для перевезення вантажів, зручній 5-місний салон, а також гарну комплектацію.

То ж звертайтесь до найближчого дилера бренду Peugeot й обирайте потрібний автомобіль, формуйте власні індивідуальні замовлення!

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз