Китайская XPeng Aeroht выполнила первый испытательный полет новой, третьей версии своего летающего автомобиля с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL). Как заявили в Xpeng, этот полет еще на один шаг приблизил компанию к «прыжкам через пробки».
Рендер максимально приближенного к серии прототипа аэромобиля Xpeng AeroHT китайцы показали 24 октября в рамках Xpeng 1024 Tech Day в Гуанджоу. Внешне он напоминает электромобиль, к которому «приклеен» дрон-квадрокоптер. В опубликованном компанией новом видео обновленный прототип летающего автомобиля отрывается от земли, поднимается в воздух и через время приземляется.
От показанной год назад версии с двумя роторами новый Xpeng AeroHT отличается «мультироторной конфигурацией». Также у прототипа есть резервная система с двумя двигателями, обеспечивающими дополнительную безопасность. При этом, по словам разработчиков, по сравнению с предыдущей моделью конструкция стала проще и надежнее. Как утверждают в компании, автомобиль успешно прошел ряд испытаний на отказ одного двигателя. Также проводились испытания новой системы управления полетом с отказоустойчивыми функциями управления.
Управляется аэромобиль с помощью руля и правого рычага переключения передач. С их помощью водитель может поднимать его в воздух, совершать повороты, зависать над землей, садить и перемещать вперед-назад. На дороге он ведет себя как любой другой автомобиль и ничем не выделяется внешне. После посадки роторы складываются и становятся похожими на багажник.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=brKRLuGZRVI[/embed]
Это не первый летающий автомобиль XPeng Aeroht. В середине октября в Дубае состоялся публичный полет двухместного аэромобиля XPeng X2. Материнская компания XPeng уже получила специальное разрешение от Управления гражданской авиации Дубая и планирует начать поставки аэромобиля на рынок в 2024 года. Ориентировочный ценник — 500 000 долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
