Серийную версию Bolide марка показала в апреле этого года. Сейчас компания решила поделиться подробностями о трековом гиперкаре, показав его во всей красе. Специально для Bolide в Мольсхайме разработали новый монокок из углеродного волокна, соответствующий требованиям к автомобилям, участвующим в гонках на выносливость.
На опубликованных Bugatti фото трек-кар, полностью лишенный кузовных панелей, демонстрирует свой карбоновый монокок. Чтобы получить одобрение FIA, он прошел ряд серьезных испытаний. К передней стойке автомобиля прилагали усилие в 7,5 тонн. В соответствии с требованиями, прогиб в этой точке не должен превышать 50 мм. Такую же нагрузку должна выдерживать конструкция в радиусе 100 мм от нее.
В тесте на опрокидывание давление на центральную стойку составило 12 тонн, а при имитации опрокидывания с ударом сзади о барьер — 6 тонн. Bugatti Bolide достойно выдержал все испытания. В конструции болида не появилось ни одной, даже малейшей трещинки.
Трек-кар использует 8,0-литровый двигатель W16 c четырьмя турбонагнетателями. Отдача мотора — 1577 л.с. и 1600 Нм при снаряженной массе автомобиля 1450 кг. Вся эта мощь передается на все четыре колеса через систему полного привода с управляемыми электроникой дифференциалами. Колесные диски с центральным замком «обуты» в изготовленные на заказ шины Michelin Pilot Sport.
В салоне установлены спортивные ковши, соответствующие требованиям LMH, с одобренными FIA шеститочечными ремнями безопасности. Также имеется система защиты шеи и головы HANS. На случай непредвиденной ситуации в комплекте огнетушитель.
У каждого из сорока запланированных Bugatti Bolide уже есть владелец. Первые клиенты получат свои болиды в 2024 году.
Bolide — одна из двух моделей, которые последними получат двигатель W16. Второй — родстер Mistral, который выйдет в 99 экземплярах.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
