Французская компания Bugatti презентовала долгожданный суперкар новой генерации, который получил имя Tourbillon. От прежнего Chiron новинка унаследовала лишь количество цилиндров мотора.
Автомобиль построен на основе композитного монокока. “Сердцем” новинки является гибридный силовой агрегат суммарной мощностью 1800 л.с. Атмосферный V16 объемом 8,3 литра раскручивается до 9500 об/мин и развивает 1000 л.с. В его создании принимали участие спцеиалисты британской инжиниринговой компании Cosworth.
Второй составляющей силового агрегата является 800-сильный набор из трех электромоторов, два из которых расположены на передней оси, а задний помогает ДВС вращать задние колеса. Под полом расположена батарея емкостью 25 кВтч.
Автомобиль крепко держиться за дорожное полотно низкомпрофильной резиной Michelin Pilot Sport Cup 2. Благодаря мощному силовому агрегату купе Tourbillon обладает ошеломляющей динамикой – на разгон до первой “сотни” ему требуется всего 2 секунды, а максимальная скорсоть достигает 380 км/ч. Но и это еще не все. При активации специального “ключа скорости” купе способна развить до 444 км/ч.
Несмотря на сложный многокомпонентный силовой блок, автомобиль легче свего предшественника. Еще одним достоинством новинки является возможность преодолеть до 60 км исключительно на электротяге.
Компания планирует изготовить 250 экземпляров новинки, каждая из которых обойдется покупателям минимум в 3,6 млн евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
