Подразделение Bugatti Sur Mesure почти три года работало над уникальной версией W16 Mistral. И вот, эксклюзивный продукт под названием La Perle Rare готов. Он выглядит роскошно с особым цветом кузова и отделки салона.
Отмечается, что уникальный кабриолет Bugatti создан в единственном экземпляре и не пойдет в серию, даже лимитированную. Он получил ливрею «Vagues de Lumière» или «Волны света», на воссоздание которой у специалистов компании ушли сотни часов. Этот цвет получился в результате специальной комбинации золотистого оттенка и теплого белого. Оба являются эксклюзивными. Также они используются на легкосплавных дисках с алмазной огранкой.
Салон кабриолета отделан кожей белого цвета, которая контрастирует с теплыми золотистыми вставками. Есть фоновая подсветка и полированные алюминиевые акценты, которые придают салону ту же многослойность, которая присутствует в окрасе кузова. Рычаг переключения передач украшает скульптура Рембрандта Бугатти «Танцующий слон», аналогичная вышивка присутствует на подголовниках сидений. Также изображение слона есть на крыльях авто. Кроме того, на центральном тоннеле, крышке двигателя и под активным задним антикрылом присутствует подпись «La Perle Rare».
За всей этой художественной оболочкой скрывается стандартный Chiron, который комплектуется 8,0-литровым двигателем W16 с турбонаддувом мощностью 1579 л.с. и 1600 Нм крутящего момента. Эти показатели делают этот кабриолет самым быстрым в мире. В Bugatti не раскрыли стоимость этого уникального автомобиля, но очевидно, что она значительно превысила стартовую цену в 5 миллионов евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
