Американская компания Buick отметила выпуск 2-миллионного экземпляра своего популярного в Китае минивена GL8. В рамках торжественного мероприятия производитель представил перспективный минивен будущего.
Минивены очень популярны на рынке Поднебесной, а одним из бестселлеров является семейство Buick GL8, представленное в нескольких вариантах исполнения. На специальном мероприятии, посвященном выпуску 2-миллионного экземпляра минивена, компания представила концептуальную модель OMPV – Organic Mobile Private Villa. Новинка демонстрирует перспективы развития премиальных минивеном марки.
По словам создателей, OMPV способен учитывать различные потребности пользователей, меняя планировку, освещение, комфорт и многое другое. Кабину можно трансформировать в гостиную для отдыха и развлечений, детскую игровую комнату, мобильную комнату для совещаний или личное пространство для руководителей. Для этого автомобиль оснащен информационно-развлекательной системой с технологией связи 5G и доступом к различным виртуальным сервисам. Кроме того, судя по наличию лидара, минивен OMPV имеет многочисленные системы ADAS, включая функцию автономного управления.
В компании не уточнили технических деталей, но можно предположить, что концепт использует электрическую платформу Ultium от представленного в прошлом году электрокросса Electra E5. Напомним, что стандартный вариант оснащен литий-ионнной батареей емкостью 68 кВтч и позволяет преодолеть без остановки расстояние до 545 км в смешанном ездовом цикле CLTC. При использовании батареи на 79,7 кВтч запас хода увеличится до 620 км. Обе варианта поддерживают функцию быстрой зарядки.
Также во время церемонии представители компании подарили Buick GL8 PHEV китайскому пловцу и олимпийскому чемпиону Сунь Яну.
-
Событие 02 июля 2026 20:00Alpine завершила производство купе A110 и готовит полностью электрического преемника -
Новинка 02 июля 2026 19:00В Украине появился грузовик JAC N350 c двумя коробками отбора мощности -
Новинка 02 июля 2026 18:00BMW запустила серийное производство 7 Series с инновациями от Neue KlasseНа немецком заводе BMW Group в Дингольфинге официально стартовало производство глубоко обновленного флагманского седана BMW 7 Series. Это событие стало историческим для баварской марки, поскольку существующая серийная модель впервые получила революционные узловые технологии, разработанные для перспективного семейства электромобилей следующего поколения Neue Klasse. Концерн планирует масштабную экспансию этих инноваций: до конца 2027 года они появятся на 40 моделях группы. Обновленный седан получил передовую архитектуру программного обеспечения и электроники, концептуально новое панорамное табло информирования водителя BMW Panoramic iDrive, а также улучшенные экраны для пассажиров заднего ряда. Радикальной модернизации подверглась и техническая часть. Электрические и гибридные версии получили новейшие батареи с круглыми элементами шестого поколения. Благодаря этому запас хода полностью электрического флагмана BMW i7 60 xDrive вырос до впечатляющих 727 км (по циклу WLTP), а время скоростной зарядки от 10% до 80% теперь составляет всего 28 минут. Производственный процесс в Дингольфинге стал еще более эксклюзивным. Для новинки была разработана и внедрена первая в индустрии уникальная технология двухтонового окрашивания кузова, сочетающая матовые и глянцевые поверхности на одной детали без видимых швов. Процесс нанесения покрытия занимает более 4500 минут на один автомобиль, из которых около 2000 минут составляет кропотливый ручной труд маляров-экспертов. 7 Series будет собираться на одной гибкой линии вместе с моделями 5 Series и кроссовером iX, причем клиентам по-прежнему доступен полный спектр силовых установок: бензиновые, дизельные, плагин-гибридные и полностью электрические версии.Справка «АЦ»Завод в Дингольфинге является главной «кузницей» флагманских моделей баварской марки еще с 1977 года, когда здесь началось производство самого первого поколения седана 7 Series (E23). Однако интеграция компонентов платформы Neue Klasse в текущем кузове G70 LCI представляет собой уникальный прецедент так называемого обратного трансфера технологий. Компания BMW пошла на серьезные финансовые и инженерные риски, полностью переработав сложную электрическую архитектуру уже существующей и успешной модели посреди ее жизненного цикла.
