General Motors и американская компания Andretti Global, владеющая гоночной командой Andretti Autosport, объявили о намерении принять участие в чемпионате мира Формулы-1 FIA. С этой целью создана совместная команда Andretti Cadillac, база которой находится в США, а центр поддержки — в Великобритании. Партнеры рассчитывают, что Andretti Cadillac попадет в список команд, отобранных Международной автомобильной федерацией FIA. Но пока процедура поиска новых участников Формулы 1 не начата.
Andretti Global является глобальным гоночным предприятием. Его команды соревнуются в семи различных гонках высшего уровня по всему миру и добились успеха в каждом виде соревнований. Andretti Autosport участвует в чемпионате IndyCar Series, Американской серии Ле-Ман (2007–2008 гг.), Гран-при А1 (2008–2009 гг.), US F2000 (с 2010 г.), чемпионате Star Mazda Championship (с 2011 г.) и Формуле E (с 2014 г.).
В последний раз Andretti и GM работали в паре в 2012 году для возвращения Chevrolet в NTT IndyCar Series. Вместе они одержали девять побед за два сезона, а также титулы водителя, команды и производителя в 2012 году.
За плечами Cadillac успехи в чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar Championship и Pirelli World Challenge, где честь марки представляет Cadillac V-Series. С 2017 года Cadillac принимает участие в гонках прототипов IMSA WeatherTech SportsCar Championship в США и добивается многочисленных побед с Cadillac DPi-VR. В настоящее время марка готовится к дебюту в чемпионате мира FIA World Endurance Championship.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
