В этом году компания Peugeot привезла на выставку бытовой электроники CES 2023 прямоугольное рулевое колесо, вдохновленное видеоиграми — Hypersquare. Презентация технологии электронного управления состоялась спустя десять лет после появления приборной панели i-Cockpit Peugeot. Внедрение Hypersquare в серийные модели станет очередным прорывом во взаимодействии водителя и автомобиля. По словам генерального директора бренда Линды Джексон, в серийных автомобилях новая технология появится через три года.
Возможности инновационного рулевого колеса компания продемонстрировала на примере футуристичного концепта Inception с автопилотом четвертого уровня автономности. На квадратном ободе установлены четыре круглых контролера, которые используются для управления основными функциями автомобиля. При активации автопилота руль шоу-кара автоматически прячется в переднюю панель.
Как говорят в Peugeot, электронное управление позволит резко сократить количество поворотов руля между блокировками. То есть водителю не придется отрывать руки от обода и скрещивать их при резких поворотах. По мнению разработчиков, за счет отсутствия механической связи с передними колесами новый электронный руль позволит создать более глубокую связь с автомобилем.
По всей вероятности, необычный дизайн руля вызовет неоднозначную реакцию, но Peugeot к этому не привыкать. Дизайнеры компании любят экспериментировать с интерьерами автомобилей. В частности, в фирменном i-Cockpit небольшое рулевое колесо установлено практически на коленях водителя. При этом смотреть на высоко установленную приборную панель приходится через обод.
Впервые i-Cockpit появился в 2012 году в Peugeot 208 и был неоднозначно воспринят водителями, но впоследствии стал хитом. Будет ли воспринято новое переосмысление рулевого управления клиентами марки, покажет время. Как говорят в компании, технология уже тестируется на клиентах и отзывы многообещающие. В серийных моделях Hypersquare будет полностью совмещен с подушкой безопасности.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
