Cadillac решил отказаться от буквенно-цифровых обозначений своих моделей. Как заявил глава компании Стив Карлайл, выступая перед журналистами в Детройте, премиальный бренд вернется к реальным именам. Пока не понятно, речь идет о воскрешении старых названий, таких как Seville или Eldorado, или о новых торговых марках.
Еще одной важной новостью стало заявление о том, что к 2030 году Cadillac может стать маркой, выпускающей исключительно электрокары. Если этого не произойдет, то в течение десяти лет электрическая версия появится у большинства моделей. Первенцем «зеленой» линейки марки станет новый кроссовер, премьера которого состоится в начале 2020 года на автосалоне в Детройте.
По предварительной информации, речь идет о шестиместном кроссовере с автономной системой управления и футуристическим салоном, укомплектованным массивным цифровым дисплеем, простирающимся почти через всю ширину приборной панели. Запас хода электрокара превысит 640 км, хотя изначально заявлялось о дальности в 480 км. Достичь такого увеличения рассчитывают за счет развития аккумуляторных технологий. По словам Карлайла, разработка модели ведется на новой электрической платформе и «продвигается очень хорошо». В действие электрокар будут приводить четыре электромотора, отвечающие каждый за свое колесо.
При этом Карлайл подчеркнул, что несмотря на масштабную электрификацию компания не планирует отказываться от двигателей внутреннего сгорания и будет и дальше заниматься их разработкой, поскольку переход на электромобили не произойдет в одночасье.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
