Именно такую суммарную мощность (22 988 л.с., если точнее) от 52 автомобилей собрали организаторы на пятом этапе национальной серии Carrera Time Attack, которую принимал автодром «Чайка».
Данное соревнование в третьем сезоне вышло на международный уровень, поскольку ранее также состоялись этапы в Румынии и Беларуси. А в Киев прибыли три владельца Porsche из Минска. Формат соревнований Time Attack предусматривает собой серию заездов для определения одного быстрого круга от каждого участника. Цель квалификации - определить группы спортсменов, максимально сходных по темпу.
Как только состоялась церемония открытия - парад из 52 участников + 2 авто марки, всю трассу намочил дождь. И такие условия немного изменили расстановку сил во время первой и второй финальной серии заездов.

Первыми болельщики наблюдали за наиболее многочисленным классом - P-Street. Темп начал задавать минчанин Семен Марцуль. Его первая «атака на время» была успешной среди остальных соперников - круг «Чайки» спортсмен преодолел за 1: 28,802. В дальнейшем его Porsche 718 Boxster `18 постигли технические проблемы, а соперникам удалось воспользоваться условиями сухого трека. Во второй попытке и вообще в классе самым быстрым оказался еще один представитель из Минска - Дмитрий Бруцкий. Его 1: 28.064 на Porsche 987 Cayman S `09 принесли победу еще и в финальной классификации белорусского зачете. Киевлянин Игорь Бурым все время держал второе место в классе, а вторая попытка с Porsche 981 Cayman S `15 привела к улучшению времени на 0,6 секунды - до 1: 28.229. Также максимальный 21 балл спортсмен положил в зачет. Porsche 718 Cayman `18 харьковчанина Игоря Грищенко расположился на подиуме общего зачета класса P-Street на третьей строчке и втором месте украинского зачете (1: 28.707 во второй попытке). Также Porsche 718 Cayman `18 уже киевлянина Алексея Куприяненко занял третье место украинской зачете и топ-5 класса. И только 5 вышеназванных гонщиков преодолели барьер 1 мин 29 сек 2,8-километрового кольца «Чайки». Кристина Мойсюк дополнила подиум белорусского зачете со своим Porsche 996 Carrera `01 незабываемого оранжевого цвета. 1: 31.535 - время, продемонстрированный Кристиной при влажных условиях был седьмым в классе, но во время второй попытки улучшить гонщицы его не удалось. Тем не менее, Кристина еще и стала самой быстрой в женском зачете, опередив обоих представительниц Киевщины - Алину Круплевич и Алину Овсяник - на электромобилях Porsche Taycan 4S и Taycan соответственно, и еще половину участников класса.

В P-Sport на протяжении всех попыток наблюдалась настоящая пропасть между киевлянином Алексеем Бойко и остальными участниками. Поэтому вполне закономерно, что 1: 23.540, показанный во второй попытке с Porsche 718 Boxster GTS `19 остался эталонным. Харьковчанин Максим Мочалов с Porsche 718 Boxster S `17, в свою очередь, оба раза защитил свою позицию номер два в классе - 1: 24.406. А чтобы попасть на подиум, Владимиру Ретунському пришлось улучшить свое время во второй попытке в секунду. Киевлянин и его Porsche 991.1 Carrera S `12 продемонстрировали 1: 24.682 во время важнейшей попытки, чем и опередили трех соперников в итоге.

В классе P-Super Sport участники также продемонстрировали определенную последовательность в первых двух мест классификации. Победу одержал Веру Гукасян со своим Porsche 991.2 Carrera 4 GTS. Эталонной оказалась первая попытка «атаки времени» - 1: 22.721 - единственный результат, быстрее 83 секунд. Также не возникло вопросов относительно второго места в Super Sport для Евгения Немилостивый. 1: 23.105 с Porsche 991.2 Carrera S - и Харьков имеет дубль. Однозначно, гонщиком дня стал Алексей Бойко, разыгрался не на шутку. Его вторая попытка (1: 24.453) даже перекрыла победный результат его же попытки в P-Sport на 0,09 секунды. Возвращаясь на пит-лайн, спортсмен не скрывал радости и поздравил звуковым сигналом зрителей и болельщиков. Еще бы, потому что после первой попытки Алексей был лишь пятым.

О зачете P-Absolute, то он стал настоящим украшением турнира. Борьба шла сразу за все места на подиуме. Квартет гонщиков разделился сразу на две дуэли. Первая попытка лучше удалась Александру Носаченко. Киевлянин продемонстрировал с Porsche 991.2 GT3 '18 1: 20.394. Но во время второй попытки вынужден был уступить ... только 0,009 секунды. Эта попытка и оказалась решающей. А время 1: 20.035 принесла успех одесситу Максиму Максимову и Porsche 992 Turbo S`20. Достойное завершение борьбы в финале. Интересно, что в другой дуэли за третье место Одесса также одолела Киев на треке хозяев. Вторая попытка Александра Добика и Porsche 992 Turbo S `21 оказалась успешнее результата Антона Николенко и Porsche 991.2 GT3 '18. Александр сумел улучшиться во второй попытке до 1: 21.638, а Антону не удалось, поэтому 1: 21.711 остался с первой попытки.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели