Сьогодні починається справжня битва в українському симрейсингу, адже перший бойовий етап чемпіонату KMAMK GT3 Endurance Championship 2023, події якого розгортатимуться на трасі Монца протягом двох днів, стартуватиме саме з офіційної кваліфікації і саме сьогодні, у вівторок 10 жовтня о 21:00!
В останню мить до чемпіонату доєдналися два відомих спортсмена - ветеран клубу KMAMK SimRacing, який брав участь у змаганнях ще у 2021 році, Владислав Греков і Чемпіон України 2020 року з симрейсингу (кільцеві змагання) Артем Хорольский. Таким чином, на чемпіонат вже зареєструвалися 43 українські спортсмени, що обіцяє запеклу боротьбу по всій довжині пелотону!
Напередодні водіями і організаторами було прийнято рішення щодо зміни формату кваліфікації. Відтепер 10 або 15 найшвидших водіїв за результатами першого сегменту (кількість учасників другого сегменту визначається в залежності від кількості спортсменів на сервері), змагатимуться у другому сегменті у форматі “супер поул”. Тобто у кожного з них буде лише одна спроба встановити свій найкращий час, який і визначить для них стартове місце у 2-годинній гонці. Трансляція гонки пройде на каналах PlayUA в ютубі і на твічі в середу 11 жовтня.
Щодо об’єктивного розкладу в чемпіонаті, звісно робити висновки дуже зарано. Але можна точно припустити, що 10-12 водіїв зможуть претендувати на перемогу в кожній гонці. Впевненості в цьому додає подовжений формат перегонів, який пропонує більше можливостей для тактики і стратегії, ніж короткі спринти.
Отже, запрошуємо на пряму трансляцію оновленої кваліфікації о 21:00 на канал Bitlook, де В’ячеслав Кобржицький коментуватиме події кожного сегменту. Після завершення сесії на вас очікує спілкування з першою трійку найшвидших водіїв!
Кваліфікація. Пряма трансляція:
https://www.youtube.com/watch?v=jM7HfDr7Ny0
Перегони: Пряма трансляція:
https://www.youtube.com/watch?v=fdXwS_WSsuQ
Партнери чемпіонату:
Спонсор головного призу - de2ua https://de2ua.com/uk Інформаційний партнер - PLAYUA https://playua.net/ Інформаційний партнер - Gameinside https://gameinside.ua/ Інформаційний партнер - Автоцентр https://www.autocentre.ua/ Партнер призового фонду - Bitlook http://bitlook.net/ Партнер призового фонду - 7DRIVE https://7drive.com.ua/ Партнер призового фонду - GiveMeRace https://givemerace.com/ Освітній партнер - OKUNI Racing School https://discord.gg/2nuXWjMs6S Технічний партнер - O3 Freenet https://o3.ua/
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
