Крупнейшая забастовка в США набирает обороты. В понедельник к 25 000 сотрудников General Motors, Ford и Chrysler присоединились представили компании Mack Trucks, принадлежащей Volvo Group. Как сообщается, около 73% из 4000 работников подразделения в Пенсильвании, Флориде и Мэриленде проголосовали против предложенного пятилетнего трудового соглашения, предусматривающего повышение заработной платы на 19%.
Это стало неприятным сюрпризом для президента Mack Trucks Стивена Роя, поскольку 1 октября руководство компании и представители профсоюза достигли предварительного соглашения. Помимо повышения зарплат сотрудникам предлагали премию в размере 3500 долларов за ратификацию, повышение пенсионных выплат, дополнительный отпуск для отдельных сотрудников и сокращение стажа для получения максимальной зарплаты. Но членам UAW показалось этого мало. Для сравнения, Ford, сотрудники которого присоединились к забастовке еще 15 сентября, предложил повышение заработной платы на 23%.
По подсчетам Deutsche Bank, за время забастовки, то есть с 15 сентября, GM не выпустил 34 176 автомобиля, Ford — 21 296 автомобилей и Stellantis — 18 893 автомобиля. Суммарно «детройтская тройка» уже лишилась 946 млн долларов прибыли. Ожидается, что к пятнице производство автозапчастей в Мексике упадет на 412 млн долларов.
Общий экономический ущерб за третью полную неделю забастовки составит $5,5 млрд (включая потерю заработной платы), $2,68 млрд убытков автопроизводителей, $1,6 млрд для поставщиков и $1,26 млрд для дилеров и клиентов.
А пока профсоюзы бастуют, работодатели сокращают рабочие места. В понедельник, 9 октября, Stellantis, сославшись на последствия забастовки, заявил об увольнении еще 570 работников в Мичигане и Индиане. Под сокращение попали сотрудники складов. Таким образом, число уволенных составило 640 человек.
General Motors увеличивает число «лишних» сотрудников с 200 до 2000 человек. Завод Ford в Мичигане в общей сложности покинут 1865 человек.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
