Намерения производителя озвучил глава марки Эдриан Холлмарк. В рамках очередной пресс-конференции он отметил, что уже к 2026 году все модели Bentley будут бензоэлектрическими гибридами или электромобилями.
Он также поделился планами на 2030 год, сказав, что к этому моменту все автомобили производителя станут полностью электрическими. А через пять ближайших лет, в 2025, британская марка представит собственную платформу для электрокаров. Её производитель и будет использовать в новых моделях.
Объяснить такие намерения Bentley не составит труда. Основное – изменение законодательства Великобритании и рынков других стран, которые представляют для производителя особый интерес. В частности, речь о странах Западной Европы, США и Китае. Второе – тенденции рынка. Bentley провела опрос среди своих покупателей с целью выяснить, готовы ли они купить электрокар производителя. Положительно ответило более 55 процентов респондентов.
Предвестником появления первых электрокаров Бентли стал концепт EXP 100 GT, который производитель показал в прошлом году. Его укомплектовали четырьмя электромоторами и батареей, способной обеспечить запас хода в 700 км. Из новшеств в салоне – органические материалы, в том числе и после вторичной переработки. Отметим, что в ближайшем будущем Bentley намерена отказаться от использования натуральной кожи - ее заменят на специальный текстиль, который полностью повторяет фактуру кожи.
Официальный дилер по продаже и сервису Bentley в Украине - BENTLEY KYIV
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
