Подразделение BMW M приоткрыло завесу над будущими моделями, которые перейдут на электротягу. В частности к премьере готовится долгожданный электрический M3, который получит инновационную силовую установку, основанную на технологиях шестого поколения, используемых в стандартном семействе Neue Klasse.
Новый M3 получит в оснащение четыре электромотора, два из которых будут установлены на передней оси и два – на задней. И расположены они параллельно, передавая мощность на один редуктор и каждое колесо. Агрегаты также включают инвертор, что позволяет контролировать мощность и крутящий момент на колесах по отдельности, создавая, по словам BMW, «неповторимые ощущения от вождения». А при желании можно отключить переднюю ось, оставляя только заднюю. Переход на задний привод повысит эффективность и увеличит запас хода модели.
На этом особенности не закончились. Сообщается, что M3 EV получит имитацию переключения передач и специальное звуковое сопровождение, призванное добавить эмоциональности. За запас хода, который обещают впечатляющим, будет отвечать батарея емкостью 100 кВтч. А высокопроизводительный блок управления «Heart of Joy» будет контролировать все процессы, связанные с вождением. Проще говоря, модели M Neue Klasse — это настоящий праздник технологий.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
