На днях Volkswagen Group провел ежегодную медиа-конференцию, в рамках которой в концерне отчитались о своих достижениях в 2020 году и рассказали о планах на будущее. По словам главы марки, было реализовано множество проектов, но еще больше предстоит воплотить в жизнь. Все усилия направлены на то, чтобы к 2025 году концерн стал самым крупным производителем электромобилей в мире.
Изменения коснутся всех марок, которые входят в состав группы, а именно Volkswagen, Audi, Porsche, Skoda, Lamborghini, Bentley и Bugatti. Итак, главным шагом, который поможет в будущем увеличить объемы производства и сделать его рентабельнее, станет использование единой модульной архитектуры SSP (Scalable Systems Platform) для всех выпускаемых авто. Она заменит платформы MЕВ и РРЕ, которые в 2024 году будут сняты с производства. При этом платформы MQB и MLB, которые лежат в основе большинства моделей марок с ДВС, будут использоваться и дальше.
Не обойдется без масштабных запусков новинок, которые состоятся на протяжении 2021 года. Так, Volkswagen выпустит на рынок кроссовер Nivus, электромобили VW ID.4 Crozz, ID.4 X и трехрядный ID.6. При этом Skoda выпустит следующее поколение Fabia, рестайлинговый Kodiaq, бюджетный кроссовер Kushaq и высокопроизводительную версию электрокросса Enyaq GT. Bentley планирует представить гибридную модификацию Bentayga.
У Audi к недавно представленному электрическому седану E-Tron GT присоединятся Q4 E-Tron и Q5 Sportback вместе с гибридом Q5 PHEV. У Porsche этот год также будет насыщенным. На рынок отправятся Taycan Cross Turismo и новый Macan. Кроме того, к семейству 911 будет добавлен вариант Safari. Bugatti намерена добавить еще одного члена в семейство Chiron.
Еще одним направлением, которое будет активно развиваться в этом году, – создание батарей для электромобилей. Производитель намерен построить шесть фабрик по выпуску аккумуляторов и самостоятельно закрывать свои потребности по батареям. Это позволит не только не зависеть от других компаний, а и снизить себестоимость электрокаров. Также VW планирует поднять вопрос об утилизации этих элементов, но не в ближайшие пять лет.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
