Все привыкли, что нужно регулярно менять масло в моторе. А в коробке? Многие думают, что в КПП масло залито на весь срок его работы. Но это не всегда так.
При работе масла выполняю несколько важных функций:
- смазывает
- моет
- охлаждает
- убирает следы износа.
Частицы, образующиеся при трении элементов в коробке, со временем накапливаются в масле и ухудшают циркуляцию масла через фильтр и каналы. Это вызывает понижение давления масла. В классических автоматических коробках передач из-за этого ухудшается сжатие пакетов, что затем вызывает их проскальзывание и перегрев. В итоге это может привести к подгоранию фрикционов, перегреву самого масла, закоксованию и выходу из строя АКП.
В роботизированных коробках передач смазка часто является элементом исполнительного механизма, отвечающего за переключение передач. Так, в коробках передач концерна Volkswagen имеется модификация роботизированных коробок передач с двумя сцеплениями DQ250. У нее диски сцепления работают в масляной ванне, что существенно улучшает их охлаждение и ресурс.
Так же и в роботизированных коробках с одним сцеплением Peugeot-Citroen EGS нужно менять смазку. К тому же их там два разных типа. Шестерни и валы смазываются минералкой, а в сервоприводе механизма переключения является полусинтетическим. Помимо улучшения надежности замена смазки улучшает плавность переключения роботов.
Как часто нужно менять масло в АКП?
Не все автопроизводители ясно указывают интервал замены масла в коробках передач. Но есть неизменное правило. Проверяйте уровень масла, по крайней мере, раз в год, либо при каждой замене масла в моторе. А если вы купили авто и предыдущий владелец не может подтвердить регулярность ухода и замены масла, то лучше считать что его нужно менять.-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
