Нужно ли промывать двигатель?

17 июля 2024, 13:00
Нужно ли промывать двигатель?

Одна из самых дискуссионных тем, нужно ли промывать двигатель при замене масла. Попробуем разобраться с этим вопросом в статье. Многие считают, что при своевременной замене масла в промывке нет необходимости. Тем более при обычной городской эксплуатации автомобиля. На первый взгляд использование автомобиля в городе кажется вполне обычным и безвредным для двигателя и моторного масла. Поездки на работу, в школу или магазин. Многие считают, что работа двигателя в таких условиях не составляет большой нагрузки. Однако частые короткие поездки могут привести к накоплению масляных отложений, шламов и нагаров в двигателе, поскольку моторное масло не успевает достигать оптимальных рабочих температур. Давайте разберемся, как эти отложения образуются и как их легко и быстро удалить.

Тепло и кислород способствуют окислению масла, что приводит к образованию кислот и нерастворимых компонентов. Это часто вызывает появление смолообразных или лакообразных отложений. Оксиды серы, образующиеся при сжигании серосодержащего топлива, выбрасываются через выхлопную систему. Но небольшая часть окислов серы, как и соединения азота, попадают в картер и загрязняют моторное масло.

Когда поршневые кольца перестают работать должным образом, это вызывает так называемое "грязное сгорание", что приводит к увеличению отложений. Проблема усугубляется как снежный шар: чем хуже кольца удерживают масло, тем больше его сгорает в камере сгорания и тем больше отложений образуется на кольцах. В таких случаях тщательная очистка двигателя может снизить расход масла и предотвратить дорогостоящий ремонт.

Современные моторные масла обладают ограниченным запасом прочности и сбалансированными пакетами присадок с пониженной зольностью и низким щелочным числом. Это делает их эффективными, но и чувствительными к загрязнениям, которые неизбежны из-за качества топлива, стиля вождения, качества масла и особенностей двигателя. Казалось бы, поменял масло и все, но есть нюанс. При замене масла, вместе с ним с картера сливаются и частицы грязи, которые масло удерживало во взвешенном состоянии, предотвращая их оседание на поверхностях двигателя. Однако количество дисперсионных присадок ограничено и всю грязь содержать во взвешенном состоянии они просто не могут. Именно поэтому в двигателе неизбежно образуются отложения и нагары, которые остаются на месте и не вымываются вместе с отработанным маслом. Поэтому специалисты давно поняли, что одной замены масла недостаточно - требуется дополнительная промывка двигателя специальными средствами.

Начались эксперименты, в результате которых популярными средствами для промывания масляной системы в народе стали специальные промывочные масла. Но это не просто не самый лучший вариант, а скорее даже самый плохой. Так как при сливе масла для промывки его часть остается в системе, а это масло совсем не отвечает требованиям автопроизводителя для вашего мотора. Это масло не содержит нужных присадок и его эффективность вызывает сомнения и оставляет желать лучшего.

Для решения этой проблемы существуют специальные присадки, которые добавляются к старому маслу перед его заменой. Давайте попробуем разобрать принцип их работы на примере известнейшей пятиминутной промывки масляной системы от известного всем немецкого бренда LIQUI MOLY - Engine Flush.

За 10 минут работы двигателя на холостых оборотах, непосредственно перед сливом старого масла, она растворяет шлам и отложения, которые затем удаляются вместе с отработанным маслом. То есть по сути Engine Flush временно усиливает моющие свойства вашего же старого масла и благодаря свежей порции дисперсантов позволяет удалить всю грязь из масляной системы вместе со старым маслом. После этого освобожденный от отложений и загрязнений двигатель и свежее масло могут развить свою полную мощность. Важно также, что Engine Flush абсолютно нейтральна к распространенным материалам эластомеров. То есть вы можете не беспокоиться о сальниках.

Да и стоит Engine Flush не дороже масла для промывки и даже меньше литра хорошего обычного моторного масла. Это информация для тех, кто считает, что лучше промывать двигатель моторным маслом. А теперь цена на Engine Flush еще на 15% ниже, потому что у LIQUI MOLY проходит акция на эту присадку. С 24.06 по 28.07.2024 во всех официальных точках продаж LIQUI MOLY в Украине вы можете найти пятиминутную промывку двигателя Engine Flush от LIQUI MOLY со скидкой 15%. Список официальных точек можно найти по этой ссылке.

Плюс Engine Flush также в том, что помимо эффективности она проста в использовании. Одного флакона достаточно для среднего легкового автомобиля с масляной системой объемом до 6 литров. Присадку просто нужно залить в старое масло, прогретое до рабочей температуры, перед его заменой. После этого дать двигателю поработать около 10 минут на холостом ходу, а затем заменить масло и фильтр. Engine Flush совместима с любыми проворными маслами, доступными на рынке.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
  • Как на День Независимости США испытали диковинный автомобиль
    Ретро 04 июля 2026 20:35
    Как на День Независимости США испытали диковинный автомобиль
    В День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать.   Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную.   В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз