С момента открытия онлайн-заказов, электромобиль Ami уже собрал более 1000 заказов, привлекая клиентов своим инновационным дизайном, доступностью и простотой использования. И теперь Ami присоединился к автопарку каршеринга Free2Move в Париже, начиная со средины сентября нынешнего года. Более 100 электромобилей Ami в ближайшее время будут доступны для проката на улицах столицы Франции. Таким образом, модель Ami вносит свой вклад в развитие городской мобильности и примирение горожан и автомобилей. В свою очередь запуск кампании «Ami❤Paris» позволяет лучше увидеть все преимущества Ami – 100% электрического 2-местного компактного и простого в использовании электромобиля, который облегчает жизнь в городе и заново переписывает понятие слова «мобильность».
Идея кампании «Ami❤Paris» родилась из наблюдений за реальным миром. Можно подумать, что Париж – это крупный, цельный, однородный город. Но так может подумать только тот человек, кто там не жил. Ведь в действительности все обстоит иначе: только за границей местные жители говорят, что живут в Париже. Когда они общаются между собой – то говорят, что живут в определенном округе (районе): ведь даже соседи могут быть такими разными!
Пигаль, Монмартр, Бельвиль, Сен-Жермен-Де-Пре, Маре... В честь 20 культовых кварталов Парижа, электромобиль CITROЁN Ami получил 20 особых дизайнерских вариантов. По-настоящему уникальных вариантов, созданных по рассказам жителей этих районов. Ведь кто лучше жителей Парижа передаст атмосферу прекрасного города?
В числе этих 20 «послов» Парижа:
- Давид Твуз (David Twose) – художник из района Монмартр, который нашел свою музу в городе Париж и страстно предан живописи на улочках легендарного мегаполиса.
- Мария Ромуальдо (Maria Romualdo) – домовладелец в округе Пигале вот уже 32 года, которая знает каждый уголок в своем районе и видела, как он превратился в один из самых модных центров сегодняшнего дня.
- Франсис Бонно (Francis Bonneau) – менеджер знаменитого кафе «Deux Magots»; пусть она не живет в 6-м округе, но работала в нескольких известных заведениях в квартале Сен-Жермен-де-Пре и прекрасно знает его обитателей.
- Мартин Фабрег (Martine Fabrègue) – работает в молодежном хостеле «Les Piaules» в Бельвиле; этот хостел принимает любопытных туристов, которые желают открыть для себя очарование веселого, популярного, молодежного района.
- Дэнни Лево (Danny Levaux) – моряк, который с детства работал на торговых судах, и на протяжении 10 последних лет является капитаном круизных лайнеров. В частности – лайнера River Palace, пришвартованного на набережной Андре Ситроена. Капитан знакомит туристов с Парижем благодаря прогулкам на воде вдоль Набережной де Жавель в 15-м округе Парижа – этаком зеленом уголке-оазисе около Сены.
Бренд CITROЁN решил превратить запуск новинки Ami в настоящее культурное запоминающееся событие. Поэтому CITROЁN и Free2Move в партнерстве с агентством Traction (группа BETC) запустили кампанию «Ami❤Paris», предложив жителям Парижа уникальные условия каршеринга, не похожие на другие. Оригинальная кампания дает возможность заново открыть для себя Париж – при помощи электромобиля Ami, а также историй Парижа от лучших историков, а именно – жителей Парижа, принявших участи в разработке дизайна новых версий Ami. Это будет интересно!
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
