Citroen готовится представить второе поколение компактного кроссовера C3 Aircross. На основе шпионских снимков и информации, предоставленной инсайдерами, издание Carscoops составило рендеры модели.
Речь идет о европейской версии C3 Aircross. Она отличается по стилю и оснащению от версии, которая будет предлагаться на рынках Индии, Юго-Восточной Азии и Южной Америки. Кроссовер будет выполнен в стиле концепта Oli. Он получит С-образные светодиодные фары, бампер с массивной накладкой, широкий капот и новую эмблему.
Крыша будет окрашена в контрастный оттенок. В аналогичном цвете выполнят крышки зеркал заднего вида и колесные диски. На порогах присутствуют оригинальные вставки. Отмечается, что кроссовер увеличится в размерах. Он станет на 170 мм длиннее своего предшественника. За счет этого салон нового C3 Aircross будет просторнее и комфортнее.
Кабина кроссовера получит двухрядную пятиместную компоновку. Объем багажника составит 511 литров. В его оснащение войдет цифровая приборная панель, мультимедийная система с 10-дюймовым экраном и ряд систем помощи водителю. К тому же в отделке используют более прочные материалы.
Второе поколение C3 Aircross построят на платформе CMP/eCMP. Кроссовер оснастят гибридной установкой на основе 1,2-литрового мотора, который дополнен 48-вольтовым стартер-генератором, и выдает 99 или 134 л.с. мощности.
Также будет предложена и полностью электрическая версия модели. Один электромотор генерирует 134 или 154 л.с. мощности. Запас хода обеспечит батарея на 54 кВтч. Представить новинку планируют в начале 2024 года, а в продажу она поступит летом того же года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
