Новый Citroen C4 изменился кардинально, настолько, что сравнивать его с предшественником даже не имеет смысла - это два совершенно разных автомобиля.
Но вспомним, что история модели С4 началась в 2004 году, когда французский автопроизводитель разработал смену модели Xsara. Новинка отличалась очень оригинальным и интересным дизайном. Дебютировал Citroen C4 в вариантах 5- и 3-дверного хэтчбека, последний еще называли купе. А потом появились еще седан и компактвэн Picasso. Поскольку Citroen С4 выпускался не только в Европе, а еще в Китае и Аргентине, то жизненный цикл первого поколения длился довольно долго. Похожая история была и со вторым поколением, появившимся в 2010 году.
И вот в третьей генерации, увидевшей свет в 2020 году Ситроен решил изменить форм-фактор модели и теперь С4 это скорее кросс-хэтч. Именно так его позиционирует Citroen. Модель довольно смело сочетает в себе стиль 5-ти дверного хэтчбека и смелый облик кроссовера.
В то же время новый C4 – это новое лицо бренда, которое в этой модели выражено довольно ярко! Здесь V-подобное оформление головной оптики, удачно объединенное с логотипом, “двойным шевроном”. Задняя часть придает автомобилю динамичность благодаря сильно наклоненному стеклу и задней стойке, а задние фонари вместе с небольшим спойлером - это настоящий дизайнерский ансамбль.
Citroen C4 предлагается с двумя бензиновыми и одним дизельным двигателем на выбор: 1.2 PureTech на 100 л.с. или 155 л.с., и 1.5 BlueHDi на 130 лошадиных сил. С первым двигателем агрегатируется 6МКП, а другим положен 8-ступенчатый “автомат”.
Подробнее про Citroen C4, про его интерьер, технологии, оснащение и комплектации смотрите в нашем видео:
https://www.youtube.com/watch?v=_zHjL1Aj-l8
[wp_autoroku_partners]
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
