Компания Citroen подключила к розетке минивэн SpaceTourer. Новинку оснастили аккумуляторной батареей емкостью 50 кВт/ч, установленной под полом, которая обеспечивает запас хода до 230 километров в цикле WLTP. На европейском рынке также будет доступна версия с аккумулятором емкостью 75 кВт/ч, которая на одном заряде сможет проехать до 330 километров.
В движение е-SpaceTourer приводит электромотор мощностью 136 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Однако мощность может меняться в зависимости от выбранного режима езды, которых предлагается сразу три - Eco, Normal, и Power. "Normal" понижает уровень мощности до 109 л.с. и 210 Нм, предлагая лучшее сочетание производительности и дальности пробега. В режиме "Eco" отдача мотора падает до 82 л.с., а крутящий момент до 180 Нм.
Максимальная скорость электрического минивэна во всех трех режимах ограничена на отметке в 130 км/ч. Что касается зарядного устройства, то MPV Citroen предлагается с однофазным на 7,4 кВт или трехфазным - на 11 кВт. Также минивэн поддерживает быструю зарядку до 100 кВт, которая позволяет восполнить объем батареи до 80% за 30 минут.
В оснащение салона e-SpaceTourer вошла новая приборная панель, на которой отображается информация о состоянии электромобиля, и мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном, дополненная функцией контроля заряда батареи. Вместительность салона составляет 10 человек, а планировка кресел может меняться в зависимости от предпочтений клиентов.
Поставки электрического минивэна Citroen e-SpaceTourer в дилерские центры Европы начнутся в конце 2020 года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
