Кроссовер Citroen C5 Aircross, который в компании позиционируют как соперника Toyota RAV4, готовится к скорой смене поколения. На тесты выехали прототипы новинки в плотном камуфляже.
На дорожных испытания тестовые мулы замечены не впервые, но в этот раз фотошпионам удалось сделать снимки новинки со всех сторон. Модель почти полностью повторяет концепт. Отличия сводятся к наличию более крупных зеркал заднего вида, толстых стоек, а также стандартных дверных ручек. У нового Citroen C5 Aircross тонкие светодиодные фары и задние фонари, передний бампер с широким воздухозаборником и квадратные колесные арки, а также колесные диски с футуристическим дизайном.
В оснащение салона нового C5 Aircross войдет современная цифровая приборная панель и мультимедийная система с более крупным экраном. Также обещают широкий пакет систем помощи водителю и ассистентов безопасности. Улучшат и материалы в отделке кабины, которая, к слову будет просторнее и комфортнее.
По данным инсайдеров, автомобиль будет крупнее своего предшественника. Его длина составит 4650 мм. И он будет базироваться на платформе STLA Medium, на которой также построены Peugeot 3008/5008 и Opel Grandland. Кроссовер будет доступен с бензиновыми, гибридными и полностью электрическими силовыми агрегатами. Базовой будет версия с 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем. В электрическом варианте кроссовер сможет проезжать на одном заряде до 700 км. Представят новинку в начале 2025 года и тогда же она поступит в продажу.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
