В этот день, 2 декабря 1974 года начался выпуск автомобиля Ford Escort второго поколения. Это была второая модель, после Transit, разработанная совместно британским и немецким подразделениями Ford.
От предшественника – Escort первой генерации – новинка унаследовала заднеприводную платформу с рессорной задней подвеской. Кузов получил более скругленные формы, прямоугольную облицовку радиатора, а также прямую нижнюю кромку боковых окон. Правда, на версии с кузовом универсал была сохранена изогнутая оконная линия, напоминающая бутылку Coca-Cola.
Первый рестайлинг (для немецкой версии) провели в августе 1977 года. На решетке радиатора, крышке багажника, а также ступице руля впервые появилась овальная эмблема Ford – до этого название марки наносили в виде отдельных букв.
Одним из заметных отличий Ford Escort Mk II стали прямоугольные фары. Правда, поначалу это было атрибутом комплектаций GL и Ghia, а в базовое оснащение они вошли с весны 1979 года. Тогда же автомобиль получил более широкую колею и задний мост на однолистовых рессорах (вместо трехлистовых). Благодаря установки вентилятора с электроприводом мощность двишателей в среднем увеличилась на 2 л. с.
На Ford Escort предлагались моторы различного рабочего объема – от 1,1 до 2,0 л, мощностью от 43 до 117 л.с. Топовый двигатель устанавливался на версию RS2000 (для британского рынка – RS1800). Внешне ее отличали наклонная пластиковая решетка радиатора и сдвоенные круглые фары.
Заметим, что соперниками Ford Escort на рынке стали Opel Kadett и Volkswagen Golf. В отличие от этих конкурентов, в базовое оснащение модели уже входили передние дискоовые тормоза и электрический омыватель ветрового стекла.
Ford Escort RS1800 отлично показал себя и в автоспорте. В 1979 году Берд Вальдегард выиграл с его помощью Чемпинат мира по ралли. А двумя годами позднее этот успех повторил и другой гонщик –Ари Вататен. Раллийные болиды, в отличие от серийных машин, были укомлпктованы двухлитровым двигателем мощностью 245 л. с. при 7000 об/мин.
Ford Escort второгой генерации произвоился не только на заводах в Великобритании и Германии, но в Ирландии, в Нидерландах и далеко за пределами Европы: в Израиле, ЮАР, Австралии и Новой Зеландии. С 1974 по 1980 год только в Германии было изготовлено порядка 725 600 автомобилей. Интересно, что в 90-е годы эти машины встречались и на укаринских дорогах.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
