Новое исследование Consumer Reports показывает, что неправильный выбор автомобиля впоследствии может влететь покупателю в круглую сумму.
Цена автомобиля — будь то первоначальная стоимость или ежемесячный платеж по кредиту — и цифры расхода топлива помогают понять, можем ли мы позволить себе новую машину, которую мы рассматриваем для покупки. Но не все отдают себе отчет, что еще вас ожидают расходы на техническое обслуживание, которые будут расти прямо пропорционально возрасту авто.
Последнее исследование Consumer Reports позволяет оценить, автомобили каких марок обойдутся в эксплуатации дороже всего, а какие, наоборот, почти не требуют расходов. В процессе сбора информации аналитики Consumer Reports опросили владельцев авто и узнали, сколько тем пришлось потратить в течение года на замене масла и шин, а также стоимость устранения технических неисправностей, не связанных с ДТП. И результаты были удивительными: владельцы самой дорогой в эксплуатации марки потратили за 10 лет на $15000 больше тех, кто пользовался машиной с наиболее низкими эксплуатационными расходами.
Лидером рейтинга стала Tesla с результатом $4035. Второе место – с показателем в $4900 разделили Buick и Toyota, а вот худшим из 30 брендов стал британский Land Rover с шокирующими $19250.
Интересно, что бренды не всегда сохраняют одну и ту же позицию в таблице в течение 10-летнего периода, отчасти потому, что некоторые предлагают более длительные интервалы обслуживания. Например, Volkswagen является третьим по доступности брендом на протяжении первых пяти лет, но затем опускается на 15-е место.
Итак, общий рейтинг выглядит следующим образом:
-
Полезные советы 12 июня 2026 18:20Липкий сезон для кузова: какие деревья чаще всего оставляют следы на автоВесной и в начале лета водители часто ищут парковку в тени. После холодного сезона солнце быстро нагревает салон, руль, приборную панель и сиденья, поэтому дерево возле дома, офиса или магазина кажется очень удачным вариантом. Но именно в этот период тень может иметь неприятный побочный эффект: на кузов начинают падать липкие капли, пыльца, остатки почек, нектар, сок или древесный сок.Наиболее рисковый сезон начинается примерно в апреле и может занять до июля. Сначала деревья активно просыпаются после зимы, у них начинается выделение сока, набухают и раскрываются почки. Затем добавляется цветение, пыльца, соцветия, нектар и липкие выделения насекомых, живущих на листьях. С потеплением активизируется и смола у хвойных деревьев. В результате автомобиль, который простоял под кроной несколько часов или целый день, может быстро укрыться липкой пленкой или отдельными пятнами.Хуже всего, когда такие загрязнения остаются на кузове под солнцем. Капли подсыхают, концентрируются, притягивают пыль и городскую грязь. Затем водитель пытается стереть их салфеткой, начинает тереть сильнее и вместе с липким налетом по лаку растягиваются мелкие частицы пыли. Так можно получить микроцарапины или заметные следы на лакокрасочном покрытии.Поэтому в конце весны и начале лета важно не только чаще мыть автомобиль, но и внимательнее выбирать место для парковки. Не каждое дерево все равно опасно для кузова, но есть нескол -
Событие 12 июня 2026 18:00Европейские производители автобусов нуждаются в государственной поддержке -
Новинка 12 июня 2026 17:00Раскрыты подробности о новом Volkswagen ID.Era 8XМинистерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) рассекретило внешность и технические параметры нового кроссовера Volkswagen ID.Era 8X. Крупногабаритная новинка немецкого бренда создана специально для китайского рынка и представляет собой последовательный гибрид с бензиновым удлинителем хода.Визуально ID.Era 8X практически полностью копирует флагманский кроссовер 9X, отличаясь лишь слегка уменьшенными габаритами. Длина новинки составляет 5020 мм, ширина – 1997 мм, высота – 1750 мм, а колесная база равна 2970 мм. Экстерьер автомобиля примечателен сплошной светодиодной полосой во всю ширину передней части, вертикальными блоками фар головного света, а также глянцево-черной радиаторной решеткой с активными заслонками. Все четыре запланированные модификации кроссовера оснащены 1,5-литровым бензиновым турбомотором, который не связан с колесами, а работает исключительно в режиме генератора для подзарядки батареи. Базовая версия получила электромотор мощностью 300 л.с. (220 кВт) и аккумулятор емкостью 51,1 кВт-ч, обеспечивающий до 275 км чистого электрического хода. Топовые модификации комплектуются батареей на 65,2 кВт-ч, что позволяет проехать на одной электротяге до 345 км. Официальная презентация модели и запуск продаж ожидаются в конце года. Справка «АЦ»Использование ДВС в качестве бензогенераторов сейчас переживает настоящий бум в Китае. Немецкие автопроизводители вынуждены подстраиваться под этот локальный тренд. Для Volkswagen это единственный способ выдержать жесткую ценовую и технологическую конкуренцию со стороны местных брендов вроде Li Auto и BYD, которые массово выпускают подобные гибриды. На рынках Европы и США такие модификации от VW пока официально не представлены.
