Компания CUPRA вступает в финальную фазу преобразований, итогом которых станет серийный выпуск модели Raval – первого полностью электрического автомобиля, сошедшего с конвейера в Мартореле. На пути к лидирующим позициям в области городской электромобильности, SEAT & CUPRA активно готовят мощности к производству первенца из новой «электрической семьи» концерна Volkswagen в Испании.
«Мы на пороге исторического момента. В Мартореле, сердце мобильности будущего, завершается подготовка к серийному производству CUPRA Raval — автомобиля, который перевернет представление о бренде. Мы гордимся тем, что возглавляем проект городских электрокаров Volkswagen Group именно здесь, в Испании. Мы модернизировали цеха, обучили тысячи сотрудников и отточили процессы. Сегодня цель – сделать Пиренейский полуостров локомотивом европейской электромобильности – близка как никогда», – комментирует Маркус Хаупт, генеральный директор SEAT & CUPRA.
Марторель: ускорение в сторону «электричества»
Индустриальная трансформация SEAT & CUPRA выходит на финишную прямую. Сейчас на заводе идет этап «серии 0» — предсерийная стадия, позволяющая команде производства досконально проверить все процессы и стандарты качества перед официальным стартом.
Масштабы впечатляют: в рамках модернизации в Мартореле обновлена «Первая линия», интегрировано 1000 новых роботов в кузовном цехе и установлено 60 штампов для деталей (включая новейший пресс PXL). Специально для этой линейки были разработаны четыре эксклюзивных цвета кузова.
Финальный штрих — запуск 600-метрового автоматизированного моста. Эта эстакада на пятиметровой высоте соединяет цех сборки аккумуляторных батарей (открытый в декабре) напрямую с Линией 1, обеспечивая бесперебойную и эффективную подачу «энергетического сердца» автомобиля на конвейер.
«Наши мощности уже стали эталоном в индустрии. С приходом новых электрокаров Марторель закрепит статус гибкого предприятия будущего, способного одновременно выпускать электрические, гибридные и эффективные бензиновые модели для разных брендов концерна. Это результат феноменальной синергии команд в Мартореле и Наварре», – комментирует Андре Клеб, директор по производству (CPO) Volkswagen Group на Пиренейском полуострове.
Устанавливая правила игры в эпоху Urban Electric
SEAT & CUPRA возглавляет кластер разработки городских электромобилей для основного пула брендов Volkswagen Group. Речь идет о четырех моделях трех марок, которые пропишутся в Испании: CUPRA Raval и Volkswagen ID. Polo встанут на конвейер в Мартореле, а Skoda Epiq и Volkswagen ID. Cross отправятся на завод в Наварре.
Подготовка потребовала колоссальных ресурсов: сотрудники уже прошли более 560 000 часов обучения. Проект опирается на мощную локальную базу — 70% стоимости материалов обеспечивают 90 испанских поставщиков.
CUPRA Raval первым выедет на дороги, открывая сегмент, который призван переписать правила электрификации. SEAT & CUPRA продолжает делать устойчивую мобильность доступной и драйвовой, создавая будущее для новых поколений водителей.
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
