Компактный электрический кроссовер Dacia Spring, который в компании позиционируют как конкурента Citroen e-C3 и Fiat Panda, прошел глобальную модернизацию и обзавелся двунаправленной зарядкой.
Внешность электрокара выполнили в новом языке дизайна марки и он выглядит, как уменьшенный Duster. Он получил аналогичные светодиодные фары и задние фонари, решетку радиатора и бамперы с массивной облицовкой. Также можно отметить широкие колесные арки с пластиковыми накладками и увеличенный дорожный просвет. Еще Spring доработали крылья и добавили ленту на заднюю стойку. Ездит кроссовер на 16-дюймовых колесах. А в его цветовую палитру для кузова добавлены оттенки Brick Red и Safari Beige.
Обновился и салон электромобиля. В его оснащение включили 7-дюймовую цифровую приборную панель, мультимедийную систему с 10,1-дюймовым экраном, новое рулевое колесо, джойстик для выбора режимов езды, слот для беспроводной зарядки смартфона и базовый пакет систем помощи водителю и ассистентов безопасности ADAS. Еще улучшили материалы в отделке салона.
Изменений в силовой установке нет. Dacia Spring 2024 по-прежнему доступен с электромотором мощностью 45 и 65 л.с. Запас хода в 220 км обеспечивает батарея на 26,8 кВтч. Одной из особенностей модели является возможность двунаправленной зарядки. Это означает, что вы можете использовать небольшую батарею еще и для питания электрических устройств.
Сборку нового Spring наладят на заводе компании в Китае. Его поставки в Европу начнутся в октябре этого года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
