Daihatsu привезла на международный автосалон в Джакарте (Индонезия) прототип электромобиля для стран Юго-Восточной Азии. Концепт под названием Ayla EV построен на базе сити-кара Daihatsu Ayla, который вышел на рынок в 2014 году. Серийное производство хэтчбека налажено на совместном предприятии Astra Daihatsu Motor в Индонезии.
Ayla EV получил оригинальный кузов с закрытой передней панелью и камерами вместо боковых зеркал заднего вида. Выглядит шоу-кар довольно минималистично и обтекаемо. Никаких выштамповок и лишних деталей. Единственный визуальный акцент — тонкая желтая полоса от «носа» до антикрыла на корме.
Шоу-кар укомплектован 82-сильным электродвигателем и литий-ионной батареей емкостью 32 кВтч. По заявлению Daihatsu, это самая емкая батарея среди субкомпактных электромобилей.
Ценник Ayla EV не озвучен, но его называют электромобилем для развивающихся стран.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
