Компания Maserati представила обновленный роскошный седан Ghibli. Модель должна была дебютировать еще в апреле этого года, но из-за пандемии коронавируса презентацию провели только сейчас. Как и обещал производитель, Ghibli получил гибридную силовую установку, став первой электрифицированной моделью марки.
Агрегат состоит из 2,0-литрового четырехцилиндрового бензинового турбодвигателя, который дополнен электронагнетателем и стартер-генератором. Суммарная отдача установки составляет 330 л.с. и 450 Нм крутящего момента. Разгон до "сотни" занимает 5,7 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке в 255 км/ч. Запас хода на одном электричестве обеспечивает батарея, которая расположена в задней части авто для лучшего распределения веса по осям.
Что касается эффективности использования топлива, то Ghibli Hibrid может похвастаться комбинированным циклом с расходом в 8,5-9,6 л на 100 км. В сравнении с дизельной версией, гибрид стал на 80 кг легче. Для того, чтобы сохранить привычный для Maserati звук выхлопа, компания перенастроила выпускную систему.
Теперь перейдем к дизайну, ведь изменения коснулись не только силовой установки. Внешне гибридный Ghibli можно отличить по видоизмененной решетке радиатора, иным фарам, новым задним фонарям и фирменной подсветке. Также на кузове появилось множество деталей синего цвета, которые указывают на экологичность авто. Они присутствуют на боковых воздуховодах, задней стойке, тормозных суппортах и эмблеме.
В оснащение салона Ghibli Hibrid вошла мультимедийная система Maserati Intelligent Assistant с новой графикой и 10,1-дюймовым экраном, а также новая цифровая приборная панель. Обновление программного обеспечения теперь будет происходить по "воздуху". Поверхности отделаны черной высококлассной кожей с оригинальной прострочкой и синими элементами.
В компании отметили, что появление гибридного Ghibli является первым шагом к полностью электрическим автомобилям. Согласно планов ими станут новые GranTurismo и GranCabrio, которые выйдут в 2021 году.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
