Гибридный Toyota RAV4 уже поступил в продажу в Северной Америке в версии Prime, а теперь он готовится дебютировать на домашнем рынке Японии. Кроссовер получил ряд модернизаций, в результате которых он стал самым мощным и экономичным в семействе.
В частности RAV4 оснащен силовой установкой, которая включает в себя 2,5-литровый бензиновый двигатель Dynamic Force мощностью 177 л.с. и два электромотора, один из которых установлен на передней оси, а второй - на задней. Суммарная отдача агрегата составляет 306 л.с. Разгон до первой "сотни" занимает 6 секунд, что стало возможным благодаря системе 4WD E-Four, которая равномерно распределяет мощность между всеми колесами.
Также кроссовер оснащен аккумуляторной батареей емкостью 18,1 кВт/ч, которая обеспечивает запас хода на одном электричестве в 95 километров. Если учесть бензин, которого в бак умещается 55 литров, то общий запас хода составляет 1316 километров. Подзарядить электромотор можно как от станции быстрого тока, так и от бытовой розетки. Примечательно, что производитель предоставляет гарантию на аккумулятор сроком на 10 лет.
Узнать гибридный RAV4, предназначенный для Японии, можно по переработанной решетке радиатора и бамперу, специальным светодиодным дневным ходовым огням и 19-дюймовым алюминиевым колесным дискам. Цветовая гамма кузова состоит из шести оттенков, включая Emotional Red II, также предусмотрено пять двухцветных комбинаций.
В салоне RAV4 PHV появились спортивные сидения и мультимедийная система с 9-дюймовым экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Сидения отделаны черной кожей с красной строчкой. В таком же стиле выполнены руль и приборная панель модели. Также кроссовер получил расширенный перечень систем безопасности. Стоимость Toyota RAV4 PHV в Японии стартует от 43 тысяч долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
