Активисты организации "Авто Евро Сила" уже больше года добиваются доступной растаможки автомобилей на иностранной регистрации. Да это и не удивительно, ведь иногда ее стоимость переходит все объяснимые рамки, особенно это касается возрастных автомобилей. Активисты разработали несколько законопроектов и подали их на рассмотрение в Верховную Раду и профильные комитеты, но ситуация так и не была решена.
Теперь же они пошли по другому пути, который и положил старт в решении этого наболевшего вопроса. "Авто Евро Сила" собрала 18 подписей профильного налогового комитета для регистрации соответствующего законопроекта и теперь Верховная Рада будет обязана рассмотреть его в ближайшее время.
Новый законопроект включает в себя следующее:
- полная отмена акцизного налога при импорте транспортных средств с 2021 года, а для ветеранов АТО и инвалидов с этого года;
- уменьшение требований экологического стандарта двигателя с Евро-5 (2010 год) до Евро-2 (1998 год) для грузовых транспортных средств и бусов;
- отмена уплаты НДС при импорте транспортных средств для ветеранов АТО, которые получили боевые награды;
- решение вопроса нахождения на территории Украины 750 тысяч "евроблях" и предоставление им возможности растаможки в течение 180 дней с момента принятия Закона без применения штрафов;
- обязательное введение технического осмотра в Украине на выполнение директив Европейского союза для авто Евро-4 и меньше;
- изменение формы начисления и увеличения транспортного налога.
Статьи по теме
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
