До завершения Чемпионата Украины по виртуальному ралли остается еще один этап - Ралли Столица, однако у нас есть первые чемпионы! Конечно, это пока только "математические" чемпионы, однако на финальном этапе их уже никто не сможет обойти.
Итак, чемпионом в моноприводном зачете пилотов стал Лебедь Назарий который вместе с напарниками по Wild West VRT одержали уверенную победу в командном зачете. Поздравляем победителей!
А сейчас вспомним, каким же был Четвертый этап виртуального ралли, определивший судьбу чемпионов. Асфальтовый этап в Чемпионате Украины по ралли бывает редко и возможно именно поэтому он становится одним из самых зрелищных в нашей дисциплине... И действительно, в нашем чемпионате из пяти этапов только один имеет асфальтовое покрытие. Конечно, бывают небольшие отрезки и на гравийных спецучастках, но это случается крайне редко и на общие результаты не влияет.
Чтобы победить соперников на асфальтовом этапе быть быстрым пилотом мало, это покрытие нужно любить. Такую любовь на старте этапа не скрывали четыре пилота. Из монопривода - Лебедь Назарий и Горчица Ян, а в полном приводе - Коломиец Кирилл и Юрьев Александр.
В день ралли пошёл дождь и многие пилоты к этому были банально не готовы. Первый спецучасток выигрывает Коломиец, за ним с минимальным отрывом следуют Хорольский и Юрьев. Все пилоты на финише жаловались на скользкую дорогу. Далее лидеры вплоть до седьмого спецучастка в хаотичном порядке обмениваются результатами.
А на СД7 в одном из поворотов за пределы дороги вылетает Артем. К счастью, зрители были рядом и помогли ему выбраться из ловушки мокрой травы, но драгоценные секунды были потеряны.
Первый день пилоты полноприводного класса завершают так: Юрьев Александр лидирует и не скрывает своего хорошего настроения. Коломиец Кирилл как всегда жалуется на свой автомобиль, он совершил несколько ошибок и все же проигрывает лидеру меньше 6 секунд. Хорольский Артем идет третьим с отставанием в чуть более 46 секунд от лидера. Далее на финиш нелёгкого дня прибыли Раевский Сергей и Негреев Никита.
Второй день оказался более сухим, только первые два спецучастка были влажными. Однако ошибок на этих участках пилоты не совершали. Борьба за победу началась с первого же спецучастка дня. Все пилоты из тройки лидеров ставили только одну задачу: победить! Второй день состоял из восьми спецучастков, по 2 проезда четырех допов до и после сервиса.
Хорольский выигрывает первые три спецучастка утренней сессии, а на четвертой допускает несколько ошибок и уступает 8 секунд лидеру ралли по итогам спецучастка. Поврежденный автомобиль во время сервиса механикам удалось починить, однако уже на следующем СУ пилот не сбросился до нужной скорости при прохождении ретардеров и, разбив свой Polo, сошел с дистанции. Коломиец на первом же допе вырывается в лидеры и уже до конца ралли им и остается, выигрывая пять спецучастков подряд!
Сам Кирилл на финише признает, что второй день был замечательным с минимальным количеством ошибок, и машина вела себя отлично в отличие от первого дня. Юрьев Александр трезво оценив ситуацию и свои силы решил не рисковать и с отставанием в менее чем 30 секунд от лидера завершает ралли на втором месте. Замечательный результат!
В моноприводе все проходило куда стабильнее. Горчица Ян (Польша), не скрывая свою любовь к асфальтовому покрытию, уверенно завершает этап на первом месте, выигрывая при этом абсолютно все спецучастки этапа. Лебедь Назарий хоть и тоже любит это покрытие, но не смог ничего противопоставить поляку. Он завершил этап с отставанием в более чем 3 мин от победителя! Третьим к финишу прибыл Курочкин Владислав, дальше Пидлуский Александр и Сахневич Тарас.
Комиссия Цифровго автоспорта напоминает, что следующий, финальный этап - Ралли Столица - пройдет с 22.10 по 27.10.2020, где нас ждет зрелищная борьба в абсолютном зачете пилотов за победу в чемпионате!
До встречи на ралли «Столица»!
Принять участие в виртуальном ралли могут спортсмены, ознакомленные с регламентом Чемпіонату и получившие е-ліцензію DRL (DigitalRacingLicense). Сторінка Чемпіонату та документація.
Следите за новостями КЦА FAU на страницах Digital Autosport of Ukraine в соцсетях:
- facebook;
- instagram;
- youtube.
Благодарности партнерам: Медиа группе Автоцентр и Первому автомобильному каналу Компании Arkana - нейрокосметика - "умный" уход будущего Компаниии @emmediciotto_ukraine - Профессиональная косметика для волос Компании 7Drive –техническому партнеру по автосимуляторам Компании CleverAgri- инновационному партнеру
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
