С 1 июня 2024 года за дизайн автомобилей Audi будет отвечать Массимо Фрасселла, ранее работавший в Jaguar Land Rover (JLR). На посту главного дизайнера бренда он заменит Марка Лихте, более десяти лет отвечавшего за дизайн всех моделей Audi. Как сообщается, Лихте возьмет на себя «новую роль в группе». Какую именно в VW Group не уточняют.
Массимо Фрасселла закончил Институт прикладного искусства и дизайна в Турине. Карьера 52-летнего итальянца началась в туринской компании Bertone. Позже он работала в Ford и Kia. В 2011 году Фрасселла присоединился к Jaguar Land Rover, где дослужился до должности руководителя отдела дизайна брендов Jaguar и Land Rover. Среди самых значимых моделей дизайнера Land Rover Defender нового поколения и флагманский Range Rover. Также под его руководством создавались еще непредставленные будущие электрические модели Jaguar.
Свою задачу в Audi Фрасселла видит в создании вневременного уточненного языка дизайна бренда. В отличие от Лихте, для которого характерен эмоциональный подход, итальянский дизайнер считает основой своей философии простоту. При этом он подчеркивает, что при создании новых автомобилей не стоит просто следовать тенденциям и насыщать их ненужными украшениями.
Каким образом смена главного дизайнера отразится на созданной Лихте серии концептов «Сфера», покажет время. В Audi ожидают, что в ближайшие годы «множественные всплески технологических инноваций приведут к решительному изменению форм и функций во всех сегментах транспортных средств». Поэтому отдел дизайна теперь будет подчиняться непосредственно председателю правления компании.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
