Европейская комиссия и органы по защите прав потребителей Европейского союза призвали Volkswagen Group выплатить компенсацию по «Дизельгейту» всем потребителям в ЕС. По мнению руководства организаций, практика умышленного затягивания процесса выплат нарушает законодательство стран. Однако производитель не согласен с таким мнением.
В компании на это заявление ответили, что готовы заплатить клиентам, которые проживают в Германии, но другим европейским потребителям не намерены выплачивать средства. Свое решение в Volkswagen обосновали тем, что все машины были модернизированы и соответствуют экологическим стандартам. Однако комиссия продолжает настаивать на том, что немецкий производитель обманул клиентов и должен за это заплатить.
Компания игнорирует все доводы Еврокомиссии и потребительских органов ЕС, поэтому они усилили давление и намерены предпринять более радикальные действия в отношении немецкого концерна. Об этом заявил еврокомиссар по вопросам юстиции Дидье Рейндерс в интервью изданию The Daily Guardian.
О том, что концерн Volkswagen проводил манипуляции с программным обеспечением дизельных автомобилей, тем самым скрывая реальные показатели выбросов СО2, стало известно в 2015 году. Власти США и Европы инициировали ряд расследований по делу о «Дизельгейте». Было выявлено несколько миллионов автомобилей с «подкрученным» программным обеспечением и подано ряд исков на внушительные суммы. Компания выплатила более 30 млрд долларов компенсаций. Однако европейские власти настаивают на дополнительных санкциях.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
