Европейская комиссия и органы по защите прав потребителей Европейского союза призвали Volkswagen Group выплатить компенсацию по «Дизельгейту» всем потребителям в ЕС. По мнению руководства организаций, практика умышленного затягивания процесса выплат нарушает законодательство стран. Однако производитель не согласен с таким мнением.
В компании на это заявление ответили, что готовы заплатить клиентам, которые проживают в Германии, но другим европейским потребителям не намерены выплачивать средства. Свое решение в Volkswagen обосновали тем, что все машины были модернизированы и соответствуют экологическим стандартам. Однако комиссия продолжает настаивать на том, что немецкий производитель обманул клиентов и должен за это заплатить.

Компания игнорирует все доводы Еврокомиссии и потребительских органов ЕС, поэтому они усилили давление и намерены предпринять более радикальные действия в отношении немецкого концерна. Об этом заявил еврокомиссар по вопросам юстиции Дидье Рейндерс в интервью изданию The Daily Guardian.
О том, что концерн Volkswagen проводил манипуляции с программным обеспечением дизельных автомобилей, тем самым скрывая реальные показатели выбросов СО2, стало известно в 2015 году. Власти США и Европы инициировали ряд расследований по делу о «Дизельгейте». Было выявлено несколько миллионов автомобилей с «подкрученным» программным обеспечением и подано ряд исков на внушительные суммы. Компания выплатила более 30 млрд долларов компенсаций. Однако европейские власти настаивают на дополнительных санкциях.

-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом