До програми Плюси у застосунку Армія+ доєдналася компанія ОККО

Японский премиальный бренд Lexus принял решение продлить жизненный цикл своего главного флагманского седана LS, несмотря на то, что модель уже покинула несколько ключевых мировых рынков, включая Великобританию и Северную Америку (где её прощальным аккордом стала лимитированная серия Heritage Edition). Официальные представители марки подтвердили, что автомобиль получит очередное плановое обновление в рамках 2027 модельного года. Первыми модернизированные седаны увидят покупатели в Японии (официальный дебют запланирован на 10 сентября) и Австралии. Нынешнее, пятое по счету поколение Lexus LS дебютировало еще в 2017 году, а это значит, что в следующем году автомобиль отпразднует свой солидный 10-летний юбилей. Чтобы удержать стареющий представительский седан на плаву, японские инженеры решились на серьезную ревизию моторной гаммы и силовой структуры шасси. Главная сенсация скрыта под капотом: компания полностью отправляет в отставку чисто бензиновую модификацию LS 500, которая оснащалась 3,4-литровым твин-турбо двигателем V6. Отныне семейство становится исключительно гибридным (hybrid-only), а единственным доступным вариантом для заказа остается версия LS 500h. Напомним, что эта бензоэлектрическая силовая установка сочетает в себе 3,5-литровый атмосферный V6 и два электромотора суммарной отдачей 354 л.с.. Наряду со сокращением моторной гаммы бренд радикально урезал и количество доступных комплектаций, убрав простые базовые версии. На рынке останутся только три роскошных исполнения: спортивное F Sport, а также люксовые Version L и Executive. Внешне седан лишится каноничного круглого логотипа «L» на крышке багажника — вместо него на корму нанесут крупную текстовую надпись LEXUS. В список базового оснащения войдет сдвижной панорамный люк, а за доплату предложат сплошную стеклянную крышу. Кроме того, инженеры существенно доработали жесткость кузова: платформа GA-L получила дополнительные сварные усиления в районе центрального туннеля пола и новые вибропоглощающие эластомеры для заднего подрамника, что позволит сделать плавность хода еще более рафинированной и нивелировать сторонние шумы.Однако переводить LS на новую софтверную платформу Arene с крупным 14-дюймовым монитором от младшего седана ES производитель не стал. Автомобиль сохранит прежнюю архитектуру интерьера с двумя 12,3-дюймовыми дисплеями и текущий комплекс безопасности.Справка «АЦ»Флагманский Lexus LS является важнейшей моделью в истории японского концерна. Именно с выхода первого поколения этого седана в 1989 году, на разработку которого корпорация Toyota потратила более миллиарда долларов и 6 лет труда лучших инженеров, началась официальная история самого бренда Lexus как самостоятельного игрока премиум-сегмента. Текущий переход исключительно на гибридные рельсы и отказ от чистого V6 Turbo – это часть глобальной экологической стратегии Lexus. Так как во многих странах мира младший седан Lexus ES после глубокого обновления фактически забрал роль флагмана марки, сохранение на конвейере патриарха LS – это скорее дань уважения традициям и демонстрация инженерной выносливости платформы.